F1 – Horner: Problema está no sistema de recuperação de energia

Daniel Ricciardo

Os esforços da Renault para acertar seus sistemas de recuperação de energia, estão contribuindo para os problemas nos testes de pré-temporada, de acordo com o chefe de equipe da Red Bull, Christian Horner.

O fabricante francês tem menos experiência em sistemas de recuperação de energia na F1, pois quando o KERS apareceu no esporte em 2009, ela dependia de sua equipe para promover o desenvolvimento da unidade.

A Red Bull, que desenvolveu sua própria unidade KERS para seus carros vencedores dos campeonatos de 2011 a 2013, tem trabalhado com a Renault para ajudar a solucionar os problemas.

“Estamos os apoiando com a nossa experiência em tudo sobre a recuperação de energia do carro”, disse Horner ao site Autosport, quando perguntado sobre o papel da Red Bull no trabalho com a Renault nas ERS.

“É nisto que podemos contribuir mais e é aí que os maiores problemas estão no momento”.

“Tivemos um envolvimento limitado e estamos ficando mais e mais envolvidos”.

Horner acredita que a decisão do ex-chefe da equipe Renault, Flavio Briatore, que sua equipe (agora Lotus) originalmente deveria desenvolver o KERS em vez do próprio fabricante francês, é o motivo de todos os problemas.

Enquanto isso foi um passo lógico na época, decidiu-se que tais sistemas eram menos complexos e poderiam ser fixados aos motores existentes, o que significa que a Renault tem menos experiência do que poderia ter nessa área.

“Se você olhar para a situação na Renault, Flavio tomou esta decisão anos atrás, que a recuperação de energia e KERS seriam tratados pela equipe de corrida, e não pelo fabricante do motor.

“A Renault então vendeu a equipe de corridas e nós pegamos o KERS e desenvolvemos o nosso próprio sistema que usamos com a caixa de marchas”.

“Agora, no novo motor, a recuperação de energia voltou a ser de responsabilidade do fornecedor, mas eles tiveram uma curva de aprendizado mais acentuada do que talvez, a Mercedes ou a Ferrari, que tinham alguns anos de experiência”.

Embora ainda haja problemas, as principais mudanças foram feitas para o Red Bull RB10 desde o teste de abertura em Jerez.

Mas o envio tardio dos componentes fez com que a equipe perdesse muito tempo no primeiro dia do teste no Bahrain na quarta-feira, enquanto preparava o carro.

“Fizemos mudanças significativas a partir do primeiro teste em Jerez, mas os prazos de entrega e ter os componentes prontos, junto com o fato de que o teste não é na Europa e está de sete ou oito horas de distância, tornou tudo mais apertado”.

“Tivemos desafios, mas a maneira que a equipe e a Renault tem respondido é tudo que você poderia pedir”.