F1 – Brawn: McLaren teve que romper com a Honda para ver os problemas

McLaren-Honda

O rompimento da McLaren com a Honda forçou a equipe a resolver falhas que eles não estavam vendo, já que culpavam a fabricante japonesa por tudo, afirma Ross Brawn.

Não há dúvida de que a equipe de Woking foi atrapalhada pelo baixo desempenho e falta de confiabilidade da UP Honda durante sua parceria de três anos entre 2015 e 17.

Mas depois que o CEO Zak Brown optou por mudar para a Renault em 2018, os resultados da McLaren realmente não melhoraram, pois os problemas de chassi os viram terminar naquele ano lutando contra a Williams na parte de trás do grid.

E Brawn acredita que isso ocorreu porque os problemas só foram resolvidos quando a desculpa da Honda se foi.

“Eles têm algumas pessoas sensatas lá agora, e demoraram um pouco para reconhecer isso”, disse o diretor de automobilismo da Liberty.

“As pessoas dizem que cometeram um grande erro ao se livrarem da Honda, mas acho engraçado que quase precisaram fazer isso para reconhecer o que precisavam fazer com a equipe.”

“Eles estavam culpando a Honda o tempo todo e acho que reconheceram agora que isso não era verdade, isso não era tudo, e ao se livrar da Honda e obter uma referência, eles reconheceram que tinham que fazer algo com a equipe”.

Ao abordar essas questões e atrair novos funcionários como o chefe da equipe de F1, Andreas Seidl, e o diretor técnico James Key, a McLaren saltou do final do grid em 2018 para um P4 relativamente fácil no Campeonato de Construtores no ano passado.

E Brawn acha que isso não teria acontecido sem o rompimento com a Honda.

“Não sei como eles teriam chegado a essa conclusão, a menos que colocassem um motor na parte de trás do carro com o qual alguém estava correndo e alguém estava se saindo bem”, afirmou.

“Ao fazer isso, eles reconheceram que tinham problemas maiores que não apenas a UP e que precisavam fazer algumas mudanças e acho que fizeram algumas mudanças muito sensatas”.

Agora, a McLaren está definindo suas ambições ainda mais altas graças às mudanças no regulamento de 2021, com um conjunto de metas para competir por pódios e vitórias até 2023.

A razão para o prazo um pouco mais longo é dar ao novo limite de orçamento de USD 175 milhões a chance de causar um impacto real, e o chefe do automobilismo de F1 admite que as equipes do segundo pelotão gostariam que o limite fosse ainda menor.

“Eles são muito desafiados economicamente. Isso faz parte do problema”, disse ele.

“Sei que há um pouco de frustração de algumas equipes porque o limite de orçamento não será ainda menor, mas tivemos que colocá-lo em um nível administrável para as principais equipes.”

“Mas ainda será uma mudança dramática para as principais equipes em termos de mudança de estrutura e assim por diante.”

“Acho que esse processo trará muito mais paridade entre o segundo pelotão e as principais equipes da F1. Então, acho que há um futuro melhor para as mesmas equipes do segundo pelotão”, acrescentou.

“O novo acordo comercial é muito mais justo. O prêmio em dinheiro será muito mais justamente dividido entre as equipes do que é hoje.”

“Então, essas equipes, algumas delas, terão um aumento substancial em seus prêmios em dinheiro, tornando suas finanças mais sensata”.

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