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  1. Sei que é muito cedo pra avaliar e esperar algum resultado. Mas a montadora francesa decidiu ficar na F1 (depois do conturbado divórcio com a Boi Vermelho), agora com equipe própria. Eles tem bastante dinheiro, orçamento anual de 250 milhões de Euros, e uma considerável experiência na F1. Pergunta nº1: A Renault terá condição de brigar (e ficar) entre os 10 primeiros do grid em 16? Pergunta nº2: Maldonado e Palmer serão mesmo os pilotos do ano que vem? Pergunta nº3: Olhando mais pra frente (os 3 anos prometidos pela direção), a Renault poderá brigar pelo pódio ou título?
  2. Senhores, Segue matéria para discussão: http://fabioseixas.blogfolha.uol.com.br/2013/07/10/o-contrato-de-senna-em-1987/ Não colei o conteúdo aqui para não ficar poluído. Se surgir matéria no Autoracing sobre o mesmo assunto, eu mesmo edito aqui, ou então os administradores podem ficar à vontade para trocar o link acima. Basicamente, é um contrato assinado entre a equipe e uma empresa (ou seja, o Ayrton não assinou nada, mas sim seu representante). O contrato fala sobre um seguro de vida de valor baixíssimo, a equipe dá algumas garantias (patronicadores, motor, projetista) e faz umas
  3. http://www.autoracing.com.br/todt-nao-foi-bom-para-a-formula-1-diz-berger/ Equipes e pilotos da NASCAR ganham dinheiro mesmo se não estão na disputa do título. Na Fórmula 1 uma equipe como a Lotus que vem muito bem em 2013 tem que conviver com boatos sobre sua saúde financeira. Como que a equipe em quarto lugar no campeonato de construtores na Fórmula 1 pode passar por dificuldades financeiras? Onde está a saúde financeira das equipes de Fórmula 1? A categoria é um sucesso comercial que apela mais do que nunca para pilotos pagantes. E aí aparecem aqueles para dizer que a culpa
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