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  1. Preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-de-abu-dhabi-2015-preview-autoracing-2/
  2. Preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-do-brasil-2015-preview-autoracing/
  3. Preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-do-mexico-2015-preview-autoracing/ #RIPPeraltada
  4. Preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-dos-eua-2015-preview-autoracing/ Lembrando que o GP não será transmitido ao vivo pela Globo. Apenas SporTV.
  5. Caros, A muito tempo não apareço por aqui, mas como fechei parceria com o GP Brasil de F1 esse ano, gostaria de postar aqui para compartilhar com vocês e obviamente vender mais ingressos. https://www.peixeurbano.com.br/sao-paulo-so/grande-premio-brasil-de-formula-1/gp-brasil-de-f1-2015loax Temos 2 Arquibancadas, setores F e R. Setor F - R$ 1.199,00 - Coberta Setor R - R$ 699,00 - Descoberta Temos um bônus de R$ 200,00 e dividimos em 10x sem juros. Então, com o Bônus ficaria assim; Setor F - R$ 999,00 - 10x 99,90 Setor R - R$ 499,00 - 10x 49,90 Com os ingressos (válidos para os 3 dias) vai um Kit do Peixe Urbano (empresa que trabalho) com: Camiseta Exclusiva - GP Brasil e Peixe Urbano Boné Excusivo - GP Brasil e Peixe Urbano Capa de Chuva - Setor R (descoberto) Bolsa Ecológica - GP Brasil e Peixe Urbano Protetor Auricular Vale muito a pena. Caso queiram comprar me procurem no e-mail filipe.azevedo@peixeurbano.com que consigo um bônus de R$ 300,00 ao invés de R$ 200,00. *é propaganda, mas como era muito ativo e sempre quis trabalhar com algo que fosse relacionado a F1 e era muito participativo no fórum, quis compartilhar essa conquista. Valeu Galera... Muito Orgulho.
  6. Preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-da-russia-2015-preview-autoracing/
  7. Preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-do-japao-2015-preview-autoracing/
  8. Lá vamos nós para a corrida noturna que foi palco da palhaçada de 2008. Expectativas? Fiz uma enquete besta aí para descontrair. Informações no preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-de-cingapura-2015-preview-autoracing/
  9. Lá vem a pista mais veloz do calendário! Em 2014, as Mercedes e as Williams dominaram. A primeira curva é confusão quase garantida após a largada. Em todos os GPs, a FIA faz uma enquete perguntando de qual ano foi nosso respectivo GP favorito. Os da Itália são: 1988 - Senna colide com o retardatário Schlesser, abrindo caminho para a dobradinha da Ferrari em casa, pouco tempo depois do falecimento de Enzo Ferrari, e no único GP do ano não vencido pelas McLaren de Senna e Prost. 1999 - Hakkinen joga fora a vitória, em ano de disputa do título contra Irvine, por conta do acidente em que Schumacher fraturou a perna e ficou vários GPs ausente. 2008 - Em ano de disputa de título entre Massa e Hamilton, o novato Vettel dá show na chuva, fazendo pole e vencendo de Toro Rosso. Para 2015, tudo indica dobradinha da Mercedes. PS.: Tentei descontrair na terceira pergunta da enquete para ela ficar mais divertida e também alimentar discussões aqui no tópico. Apreciem com moderação!
  10. Chegou a hora de separar homens e meninos! A Mercedes vai manter a hegemonia? A Williams conseguirá ficar na frente da Ferrari? É hora do Kimi dar um pau no Vettel? E a McLaren-Honda? Que o fim de semana chegue logo, porque abstinência de F1 é ruim pra caramba! Preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-da-belgica-2015-em-spa-preview-autoracing/ Circuito de Spa-Francorchamps Horário dos treinos e corrida Sexta-feira, 21 de Agosto de 2015 Treino Livre 1 05:00 – 06:30 (SporTV) Treino Livre 2 09:00 – 10:30 (SporTV) Sábado, 22 de Agosto de 2015 Treino Livre 3 06:00 – 07:00 (SporTV) Classificação 09:00 - 10:00 (SporTV) Domingo, 23 de Agosto de 2015 Corrida 09:00 (Globo) Circuito de Spa-Francorchamps - Bélgica Após quatro semanas de férias, a F1 retorna ao seu melhor e mais famoso circuito. A belíssima pista situa-se nos arredores das cidades de Spa, Stavelot e Malmedy, na província de Liège, nas Ardenas. O circuito é dominado por retas no início e no final da volta, mas são as curvas de vários ângulos em descidas e subidas que diferenciam Spa de outras pistas. Curvas rápidas e abrangentes, incluindo a lendária Eau Rouge, que devido ao menor downforce dos carros voltou a ser um desafio até com pista seca! Aliás, o clima absolutamente instável - com sol num ponto da pista e chuva em outro - faz parte deste GP. O desafio dos engenheiros é conciliar o acerto do carro para os três setores da pista, uma vez que os setores 1 e 3 são de altíssima velocidade, mas o setor 2 é de curvas de raio médio e longo em descida. Se o carro estiver acertado com muito downforce, o piloto vai ser lento nos setores 1 e 3. Por outro lado, uma carga baixa de downforce levará a grandes dificuldades no setor 2, inclusive desgastando mais os pneus. Freada para a Curva 18 - Bus Stop Velocidade inicial 313 km/h Velocidade final 82 km/h Distância de frenagem 116 metros Tempo de frenagem 2.22 segundos Desaceleração máxima 5,04 g Pressão no pedal do freio 122 kg Potência de frenagem 1984 kw GP da Bélgica - Spa-Francorchamps Spa Tamanho da pista: 7.004 km Corrida total: 44 voltas / 308.052 km Aceleração plena: 70% Velocidade máxima: 322 kph Maior tempo de aceleração plena: 24s / 1.865 km Curvas direita/esquerda: 09/10 Consumo de pneu: Médio/Baixo Consumo de freio: Médio/Baixo Nível de downforce: Médio Consumo por volta: 2.2 kg (3.2 kg em 2013) Perda no pit lane: 18s Zonas de DRS 2, reta do box e reta após a curva Eau Rouge Compostos de pneus para 2015 Médio (principal) e Macio (opcional) Melhor tempo no TL1 em 2014 1'51.577 - Nico Rosberg Melhor tempo no TL2 em 2014 1'49.189 - Lewis Hamilton Melhor tempo no TL3 em 2014 1'49.465 - Valtteri Bottas Pole em 2014 2'05.591 - Nico Rosberg Vencedor em 2014 1:24'36.556 - Daniel Ricciardo Últimos resultados em Spa Vitórias 2014 Daniel Ricciardo 2013 Sebastian Vettel 2012 Jenson Button 2011 Sebastian Vettel Poles 2014 Nico Rosberg 2013 Lewis Hamilton 2012 Jenson Button 2011 Sebastian Vettel VMR 2014 Nico Rosberg 2013 Sebastian Vettel 2012 Bruno Senna 2011 Mark Webber Previsão do tempo para Spa-Francorchamps Sexta-feira Mínima de 14º e máxima de 22º Parcialmente nublado, 20% de possibilidade de chuva Sábado Mínima de 14º e máxima de 25º Ensolarado, 10% de possibilidade de chuva Domingo Mínima de 13º e máxima de 23º Nublado, 60% de possibilidade de chuva Bolsa de apostas em Londres Paga x para cada y apostado Piloto Vitória Pole Pódio Pontos VMR Lewis Hamilton 8/15 4/9 1/10 1/16 1/1 Nico Rosberg 5/2 7/4 1/8 1/14 5/2 Sebastian Vettel 11/1 18/1 1/8 1/10 13/2 Kimi Raikkonen 16/1 25/1 7/4 1/8 8/1 Valtteri Bottas 22/1 33/1 4/1 1/9 16/1 Felipe Massa 28/1 40/1 5/1 1/7 22/1 Daniel Ricciardo 100/1 150/1 9/1 1/3 18/1 Daniil Kvyat 125/1 200/1 14/1 4/9 25/1 Nico Hulkenberg 400/1 250/1 33/1 4/7 66/1 Sergio Perez 500/1 300/1 40/1 5/6 100/1 Carlos Sainz 750/1 400/1 66/1 11/10 125/1 Max Verstappen 750/1 300/1 50/1 1/1 125/1 Romain Grosjean 750/1 400/1 50/1 10/11 125/1 Fernando Alonso 1000/1 1000/1 50/1 7/4 200/1 Jenson Button 1000/1 1000/1 66/1 2/1 200/1 Pastor Maldonado 1000/1 500/1 80/1 11/8 150/1 Felipe Nasr 2000/1 2000/1 200/1 5/1 300/1 Marcus Ericsson 2500/1 2500/1 300/1 8/1 400/1 Roberto Merhi 5000/1 5000/1 2500/1 80/1 2000/1 Will Stevens 5000/1 5000/1 2500/1 80/1 2000/1 Onboard da pole de Nico Rosberg em 2014
  11. PREVIEW AUTORACING: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-da-hungria-2015-preview-autoracing/ Apesar de ser um circuito enfadonho, muita coisa marcante já aconteceu lá. Infelizmente, este ano devemos ter outro passeio das Mercedes. 1986 - Piquet x Senna 1992 - Título de Mansell 1997 - Quase vitória de Damon Hill de Arrows 2002 - Pole e vitória de Barrichello 2003 - Primeira vitória de Alonso 2006 - Primeira vitória de Button e Honda 2007 - Treta Alonso x Hamilton 2008 - Massa perde uma vitória certa com quebra de motor faltando três voltas 2009 - Acidente de Felipe Massa 2010 - Barrichello x Schumacher 2014 - Vitória de Ricciardo Enfim, foi o que lembrei até agora.
  12. Preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-da-inglaterra-2015-preview-autoracing/ GP totalmente favorável às Mercedes. Será a resposta de Hamilton? Ou Rosberg segue reduzindo a diferença? A Williams mantém a boa fase? Vettel segue aposentando Raikkonen? Lotus e Force India avançam? Toro Rosso fica à frente da Red Bull? Sauber reage? McLaren completa o GP? Manor... sei lá... toma poucas voltas?
  13. Fonte: http://www.autoracing.com.br/f1-mercedes-tem-truque-alem-da-potencia-e-aerodinamica-diz-relato/ F1 – Mercedes tem “truque” além da potência e aerodinâmica, diz relato Há mais do que simplesmente potência e pressão aerodinâmica por trás do domínio da Mercedes. Essa é a descoberta da Auto Motor und Sport da Alemanha, argumentando que a rival Ferrari agora está quase no mesmo nível da campeã mundial em termos de potência. E no que diz respeito ao chassi, os outros estão começando a analisar mais de perto por que o carro de 2015 da Mercedes é tão melhor. Referindo-se a Silverstone e a uma análise detalhada baseada nos dados de GPS na classificação, Andy Green, chefe técnico da Force India, declarou: “Eles destruíram todos particularmente na última curva”. “Aparentemente, eles estão mantendo os pneus traseiros em tão boa forma na primeira parte da volta que ainda têm uma boa aderência nas curvas finais. Para todos os outros, a temperatura está subindo demais para isso”. Green disse que notou uma diferença chave nos ajustes da suspensão dianteira da Mercedes. De acordo com Michael Schmidt, correspondente da Auto Motor und Sport, a suspeita é de que o W06, por meio de um truque inexplicado, pode ser “inflado” para o equilíbrio ideal entre curvas de alta e baixa velocidade. Não entendi o que ele quis dizer com "inflado". Podiam descobrir isso logo e proibir. Seria interessante uma F1 equilibrada entre Mercedes, Williams e Ferrari.
  14. Red Bull Ring Horário dos treinos e corrida Sexta-feira, 19 de Junho de 2015 Treino Livre 1 05:00 – 06:30 (SporTV) Treino Livre 2 09:00 – 10:30 (SporTV) Sábado, 20 de Junho de 2015 Treino Livre 3 06:00 – 07:00 (SporTV) Classificação 09:00 -10>00 (SporTV) Domingo, 21 de Junho de 2015 Corrida 09:00 (Globo) Red Bull Ring - Zeltweg, Áustria O desenho da pista hoje chamada Red Bull Ring (Österreichring de 1970 a 1987 e A1-Ring de 1997 a 2003) permanece inalterado desde a última visita da F1 em 2003. No ano anterior, a corrida foi manchete no mundo todo quando o líder Barrichello entregou a vitória a Schumacher a poucos metros da linha de chegada, por conta de uma ordem de equipe. O Grande Prêmio da Áustria foi disputado pela primeira vez em em 1964 no campo de pouso chamado Zeltweg Airfield, com o magnífico Österreichring tornando-se seu lar permanente a partir de 1970. Alguns dos muitos momentos memoráveis ​​foram quando Vittorio Brambilla cruzou a linha de lado para vencer em 1975 e quando Elio de Angelis bateu Keke Rosberg por apenas 0.050s em 1982. Mas no final dos anos 80 suas curvas de alta com áreas mínimas de escape foram consideradas muito perigosas para a F1. O circuito só voltou após a pista ter sido modernizada e encurtada por Hermann Tilke. Foram realizadas sete corridas entre 1997 e 2003. A pista tem duas similaridades com o Circuito Gilles Villeneuve, em Montreal. O consumo de combustível é crítico, embora gerenciável. E o desgaste dos freios é alto, mas as quatro longas retas ajudarão na refrigeração e altas velocidades máximas mais uma vez serão cruciais para o sucesso. Um dos aspectos mais complicados do circuito é sua curta extensão, o que torna a vida muito difícil para o sistema de Recuperação de Energia. Como regra geral, quanto menor é a extensão da pista, mais intensa é a recuperação de energia e sua aplicação. Podemos recuperar 2 mj de energia por volta e podemos aplicar 4 mj, mas quando há menos oportunidades de recuperar essa energia, torna-se mais difícil manter os sistemas em harmonia - sejam as baterias, os motores elétricos no turbo e o MGU-K. Freada para a Curva 2 Velocidade inicial 330 km/h Velocidade final 66 km/h Distância de frenagem 148 metros Tempo de frenagem 1.74 segundos Desaceleração máxima 5,0 g Pressão no pedal do freio 174 kg Potência de frenagem 2095 kw Red Bull Ring Tamanho da pista: 4,326 km Corrida total: 71 voltas (307,02 km) Aceleração plena: 70% Velocidade máxima: 330 km/h Consumo de freio: Alto Nível de downforce: Baixo Recorde da pista (em corrida) Michael Schumacher (Ferrari F2003-GA) 1m08.337s (227.894km/h) Consumo por volta: 1,40 kg Zonas de DRS 2, reta do box e entre as curvas 2 e 3 Perda no pit lane: 18 segundos Pneus em 2014: Macio (principal) e Super macio (opcional) Melhor tempo no TL1 em 2014 1'11.295 - Nico Rosberg Melhor tempo no TL2 em 2014 1'09.542 - Lewis Hamilton Melhor tempo no TL3 em 2014 1'09.848 - Valtteri Bottas Pole em 2014 1'08.759 - Felipe Massa Vencedor em 2014 1:27'54.976 - Nico Rosberg Últimos resultados na Áustria Vitórias 2014 Nico Rosberg 2003 Michael Schumacher 2002 Michael Schumacher 2001 David Coulthard Poles 2014 Felipe Massa 2003 Michael Schumacher 2002 Rubens Barrichello 2001 Michael Schumacher VMR 2014 Sergio Perez 2003 Michael Schumacher 2002 Michael Schumacher 2001 David Coulthard Previsão do tempo para Zeltweg Sexta-feira Mínima de 7º e máxima de 18º Nublado, 90% de possibilidade de chuva Sábado Mínima de 7º e máxima de 18º Parcialmente nublado, 60% de possibilidade de chuva Domingo Mínima de 7º e máxima de 20º Parcialmente nublado, 20% de possibilidade de chuva Bolsa de apostas em Londres Paga x/y apostado Piloto Vitória Pole Pódio Pontos VMR Lewis Hamilton 1/2 4/11 1/8 1/14 1/1 Nico Rosberg 2/1 2/1 1/7 1/14 5/2 Sebastian Vettel 9/1 10/1 1/3 1/12 5/1 Kimi Raikkonen 25/1 33/1 5/2 1/10 7/1 Valtteri Bottas 25/1 25/1 3/1 1/8 25/1 Felipe Massa 33/1 33/1 4/1 1/7 28/1 Romain Grosjean 200/1 100/1 12/1 1/3 40/1 Pastor Maldonado 300/1 150/1 20/1 1/8 50/1 Nico Hulkenberg 750/1 750/1 50/1 4/5 80/1 Sergio Perez 750/1 500/1 50/1 1/1 80/1 Carlos Sainz 1250/1 1000/1 66/1 11/8 100/1 Daniel Ricciardo 1250/1 250/1 33/1 4/7 66/1 Daniil Kvyat 1250/1 500/1 40/1 4/5 100/1 Fernando Alonso 1500/1 500/1 80/1 13/8 100/1 Jenson Button 1500/1 750/1 100/1 2/1 100/1 Max Verstappen 1500/1 1000/1 66/1 11/8 100/1 Felipe Nasr 2500/1 2000/1 200/1 5/1 500/1 Marcus Ericsson 2500/1 2000/1 200/1 5/1 500/1 Roberto Merhi 7500/1 10000/1 1000/1 125/1 2000/1 Will Stevens 7500/1 10000/1 1000/1 125/1 2000/1 Onboard da pole de Felipe Massa em 2014 https://www.youtube.com/v/vvpSiBUNDrc
  15. Largada em 2014 Horário dos treinos e corrida Quinta-feira, 21 de Maio de 2015 Treino Livre 1 05:00 – 06:30 (SporTV) Treino Livre 2 09:00 – 10:30 (SporTV) Sábado, 23 de Maio de 2015 Treino Livre 3 06:00 – 07:00 (SporTV) Classificação 09:00 - 10:00 (SporTV) Domingo, 24 de Maio de 2015 Corrida 09:00 (Globo) Pista de Monte Carlo - Mônaco Mônaco é o circuito mais curto e lento no calendário da Formula 1, mas é também um dos mais técnicos e exigentes. A proximidade das barreiras significa que não há espaço para erros e, com mais de 4.000 mudanças de marcha durante a corrida de 78 voltas, há grande ênfase na confiabilidade. O traçado se manteve praticamente inalterado desde que empresário francês Antony Nogues propôs a ideia de uma corrida ao príncipe Rainier em 1928. O primeiro GP de Mônaco aconteceu em abril do ano seguinte e a corrida foi posteriormente incluída no calendário do primeiro campeonato de F1 em 1950. Ela tem sido uma constante desde 1955. Com ênfase na tração e aderência mecânica de baixa velocidade, em Mônaco será a primeira vez que os carros usarão o novo composto super macio nessa temporada. Para os pilotos não resta outra alternativa que não seja guiar a centímetros dos muros da pista. E as ultrapassagens só acontecem na marra. Freada para a Curva 10 Velocidade inicial 293 km/h Velocidade final 70 km/h Distância de frenagem 139 metros Tempo de frenagem 1.68 segundos Desaceleração máxima 4,6 g Pressão no pedal do freio 142 kg Potência de frenagem 1610 kw Circuito de rua Tamanho da pista: 3,337 km Corrida total: 78 voltas / 260,286 km Aceleração plena: 40% Velocidade máxima: 293 kph Maior tempo de aceleração plena: 7.5s / 510m Curvas direita/esquerda: 12/7 Consumo de combustível: 1,26 kg por volta (2,8kg com os V8s) Consumo de pneu: Baixo Consumo de freio: Médio Nível de downforce: Muito Alto Troca de marchas por volta: 55 Compostos de pneus para 2015: Macio (principal), Super-Macio (opcional) Perda no pit lane: 21 segundos Zonas de DRS 1, reta de chegada Melhor tempo no TL1 em 2014 1'18.271 - Lewis Hamilton Melhor tempo no TL2 em 2014 1'18.482 - Fernando Alonso Melhor tempo no TL3 em 2014 1'16.758 - Lewis Hamilton Pole em 2014 1'15.989 - Nico Rosberg Vencedor em 2014 1:49'27.661 - Nico Rosberg Últimos resultados em Mônaco Vitórias 2014 Nico Rosberg 2013 Nico Rosberg 2012 Mark Webber 2011 Sebastian Vettel Poles 2014 Nico Rosberg 2013 Nico Rosberg 2012 Mark Webber 2011 Sebastian Vettel VMR 2014 Kimi Raikkonen 2013 Sebastian Vettel 2012 Sergio Perez 2011 Mark Webber Previsão do tempo para Mônaco Quinta-feira Mínima de 13º e máxima de 16º Nublado, 60% de possibilidades de chuva no TL1 e TL2 Sábado Mínima de 16º e máxima de 20º Ensolarado, 20% de possibilidade de chuva no TL3 e na classificação Domingo Mínima de 16º e máxima de 20º Parcialmente nublado, 20% de possibilidade de chuva na corrida Bolsa de apostas em Londres Paga y/x apostado Piloto Vitória Pole Pódio Pontos *VMR Lewis Hamilton 4/5 4/6 1/5 1/10 1/1 Nico Rosberg 11/10 5/4 1/5 1/10 2/1 Sebastian Vettel 8/1 10/1 4/9 1/7 6/1 Kimi Raikkonen 16/1 25/1 2/1 1/5 6/1 Valtteri Bottas 66/1 50/1 5/1 1/5 33/1 Felipe Massa 80/1 80/1 7/1 1/5 50/1 Daniel Ricciardo 200/1 100/1 12/1 1/3 100/1 Carlos Sainz 250/1 250/1 33/1 1/1 100/1 Daniil Kvyat 250/1 200/1 25/1 1/8 100/1 Max Verstappen 250/1 250/1 33/1 1/1 100/1 Pastor Maldonado 300/1 250/1 33/1 4/5 100/1 Romain Grosjean 300/1 200/1 25/1 1/8 66/1 Felipe Nasr 500/1 1000/1 200/1 9/4 200/1 Fernando Alonso 500/1 250/1 40/1 1/1 125/1 Jenson Button 500/1 300/1 50/1 6/5 125/1 Marcus Ericsson 500/1 1000/1 200/1 2/1 200/1 Nico Hulkenberg 1000/1 1000/1 300/1 11/4 250/1 Sergio Perez 1000/1 1000/1 300/1 11/4 250/1 Roberto Merhi 5000/1 5000/1 1000/1 40/1 1000/1 Will Stevens 5000/1 5000/1 1000/1 40/1 1000/1 *VMR - Volta Mais Rápida Onboard da pole de Rosberg em 2014 https://www.youtube.com/v/YVEx8kHQuHg Knox, quando quiser copiar do Autoracing, habilita o HTML e copia!! Depois é só acertar o tanho e a cor dos sub-títulos !!
  16. Largada de 2014 em Barcelona Horário dos treinos e corrida Sexta-feira, 08 de Maio de 2015 Treino Livre 1 05:00 – 06:30 (SporTV) Treino Livre 2 09:00 – 10:30 (SporTV) Sábado, 09 de Maio de 2015 Treino Livre 3 06:00 – 07:00 (SporTV) Classificação 09:00 - 10:00 (SporTV) Domingo, 10 de Maio de 2015 Corrida 09:00 (Globo) Pista de Barcelona - Espanha O Circuit de Catalunya foi concluído em setembro de 1991 e desde então tem sido palco do GP da Espanha de F1. Este é o 25º ano consecutivo em que pilotos e equipes enfrentarão uma pista com desenho fluido e curvas longas, aerodinamicamente críticas. Apenas três das 16 curvas são contornadas a velocidades inferiores a 100 km/h; o resto são curvas de média e alta velocidade que recompensam níveis eficientes de downforce aerodinâmico. Há também duas longas retas, por isso um carro que tem bom desempenho em Barcelona geralmente funciona bem na maioria das pistas do calendário. Houve várias alterações no layout ao longo dos anos, o mais recente veio em 2007, quando uma chicane foi adicionada no setor final, aumentando o comprimento da pista em 28 metros e reduzindo a velocidade média da volta em 12 km/h. A distância da pole position para o ápice da curva um é de 730 metros - a mais longa de toda a temporada. Como resultado, uma boa largada é vital, porque muitas posições podem ser ganhas e perdidas durante os primeiros 10 segundos de corrida, antes de os carros frearem para a Curva 1. A combinação de um asfalto velho e abrasivo com curvas de alta velocidade de raio longo, torna esta uma corrida muito exigente para os pneus - em particular para o pneu dianteiro esquerdo. Para lidar com essas tensões, a fornecedora leva os dois compostos mais duros para Barcelona: Duro e médio. Freada para a Curva 1 Velocidade inicial 321 km/h Velocidade final 136 km/h Distância de frenagem 78 metros Tempo de frenagem 1,17 segundos Desaceleração máxima 5,36 g Pressão no pedal do freio 129 kg Potência de frenagem 2107 kw Circuit de Catalunya Tamanho da pista: 4,655 km Corrida total: 66 voltas / 307,104 km Aceleração plena: 59% Velocidade máxima: 321 kph Maior tempo de aceleração plena: 17s / 1.310 metros Curvas direita/esquerda: 09/07 Consumo de pneu: Alto Consumo de freio: Baixo Nível de downforce: Alto Troca de marchas por volta: 45 Compostos de pneus para 2015: Duro (principal), Médio (opcional) Consumo por volta: 1,51kg Perda no pit lane: 17 segundos Zonas de DRS 2, reta principal e reta oposta Melhor tempo no TL1 em 2014 1'27.023 - Lewis Hamilton Melhor tempo no TL2 em 2014 1'25.524 - Lewis Hamilton Melhor tempo no TL3 em 2014 1'25.887 - Nico Rosberg Pole em 2014 1'25.232 - Lewis Hamilton Vencedor em 2014 1:41'05.155- Lewis Hamilton Últimos resultados em Barcelona Vitórias 2014 Lewis Hamilton 2013 Fernando Alonso 2012 Pastor Maldonado 2011 Sebastian Vettel Poles 2014 Lewis Hamilton 2013 Nico Rosberg 2012 Pastor Maldonado 2011 Mark Webber VMR 2014 Sebastian Vettel 2013 Esteban Gutierrez 2012 Romain Grosjean 2011 Lewis Hamilton Previsão do tempo para Barcelona Sexta-feira Mínima de 16º e máxima de 23º Ensolarado, sem possibilidade de chuva no TL1 e TL2 Sábado Mínima de 16º e máxima de 22º Ensolarado, 5% de possibilidade de chuva no TL3 e na classificação Domingo Mínima de 15º e máxima de 20º Ensolarado, 10% de possibilidade de chuva na corrida Bolsa de apostas em Londres Paga y/x apostado Piloto Vitória Pole Pódio Pontos VMR Lewis Hamilton 1/2 1/3 1/8 1/12 4/5 Nico Rosberg 3/1 5/2 1/7 1/12 9/4 Sebastian Vettel 7/1 7/1 1/3 1/8 11/2 Kimi Raikkonen 8/1 16/1 4/6 1/7 11/2 Felipe Massa 80/1 100/1 8/1 1/7 66/1 Valtteri Bottas 80/1 100/1 7/1 1/7 66/1 Daniel Ricciardo 300/1 500/1 25/1 2/7 125/1 Daniil Kvyat 500/1 750/1 80/1 8/11 200/1 Pastor Maldonado 500/1 1500/1 100/1 8/11 125/1 Romain Grosjean 500/1 1500/1 66/1 2/5 100/1 Fernando Alonso 750/1 1500/1 100/1 5/4 200/1 Jenson Button 750/1 1500/1 100/1 6/4 200/1 Felipe Nasr 1000/1 2500/1 200/1 6/4 200/1 Marcus Ericsson 1000/1 2500/1 200/1 6/4 200/1 Carlos Sainz 1500/1 2500/1 250/1 11/8 200/1 Max Verstappen 1500/1 2500/1 250/1 11/8 200/1 Nico Hulkenberg 1500/1 5000/1 250/1 5/2 400/1 Sergio Perez 1500/1 5000/1 250/1 5/2 400/1 Roberto Merhi 5000/1 5000/1 1000/1 66/1 5000/1 Will Stevens 5000/1 5000/1 1000/1 66/1 5000/1 VMR* - Volta Mais Rápida Onboard da pole de Hamilton em 2014 vs Nico Rosberg 2013 Repare como o carro de 2014 tem muito menos downforce e por isso perde demais nas curvas para o carro de 2013. http://www.autoracing.com.br/f1-gp-da-espanha-2015-preview-autoracing/
  17. Pessoal, nessa quinta-feira teremos um Loucos especial com o Edgard sobre o Ayrton Senna !! Lógico que vamos aproveitar para dar uns pitacos gerais também !! Deve ir ao ar na noite de quinta mesmo...
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