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  1. Kuala Lumpur Data: 24/03/13 Nome do Circuito: Sepang International Circuit Primeiro GP: 1999 Nº de Voltas: 56 Extensão: 5.543km Distancia Percorrida: 310.408km Volta Record: 1:34.223 Montoya (2004) Aceleração Plena: 65% da volta Distancia da largada à 1ª curva: 660m Nível de Downforce: Alto Trocas de marchas por volta: 52 Uso de combustivel por volta: 2.4kg Previsão do tempo e Horários: Todos os vencedores: Campeonato de Pilotos e Construtores: Pódio 2012: Túnel do Tempo - Pódio 2003
  2. Emfim uma corrida num horário decente... Da até pra assistir durante o churras...
  3. Pneus Disponíveis: Todos os Vencedores: Previsão do Tempo: Para os 3 dias... --- GP da Malásia de 2005 Há 10 anos...: Alonso vencia E Barrichello completava 200 GPs
  4. Horários: Pneus Disponíveis: Últimos Vencedores: Equipes e Pilotos 2015:
  5. Vencedores: Pódio 2013: Preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-de-abu-dhabi-2014-preview-autoracing/
  6. A história será escrita neste fim de semana quando o primeiro GP da Rússia ocorrer no Autódromo de Sochi. A pista de 5,853 km está localizada no coração da estância do Mar Negro e teve sua infra-estrutura instalada originalmente para os Jogos Olímpicos de Inverno de 2014. A pista tem 18 curvas e é a terceira mais longa do calendário de 2014. É basicamente um circuito de rua, mas tem uma mistura interessante de seções permanentes e temporárias. A infra-estrutura em todo o paddock e boxes é permanente, mas a pista em si é temporária. É ladeada por muros, tem pouca área de escape e vai punir erros de pilotagem. No entanto, a presença de duas retas – a maior das quais tem 650 metros – leva a velocidades mais altas do que muitos circuitos permanentes no calendário. Simulações realizadas pela McLaren levam a uma velocidade média de 215 kmh, colocando a pista em pé de igualdade com Albert Park, em Melbourne e mais rápida do que Mônaco, Montreal e Cingapura. O asfalto é bastante abrasivo, pois contém um polímero especial que dá à superfície aderência extra, mas tamanha é a predominância de curvas lentas que a Pirelli levou compostos relativamente macios para a corrida. A combinação dos compostos macios e médios de pneus foi usada pela última vez no GP da Bélgica, e irá fornecer aos pilotos muita aderência mecânica. Previsão do Tempo e Cronograma: Pneus Disponíveis: Campeonato de Pilotos 2014: Campeonato de Construtores 2014: Uma volta em Sochi com Sebastian Vettel: https://www.youtube.com/v/88b7VqEeisc Preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-da-russia-2014-preview-autoracing/
  7. Suzuka é uma das poucas pistas clássicas que ainda continua no calendário da F1 e incorpora uma grande variedade de curvas exigentes, como a bem conhecida Spoon e a 130R no final da reta oposta, que com a menor pressão aerodinâmica dos carros atuais, pode se tornar novamente um grande desafio. A pista é uma das mais reverenciadas no mundo pelos pilotos, o que explica porque 18 dos últimos 19 GPs foram vencidos por campeões mundiais. Projetada e construída em 1962 pelo holandês John Hugenholz, o Hermann Tilke da época, Suzuka é uma ‘pista de pilotos por excelência’. Seu desenho em forma de oito é único, sua seqüência de curvas rápidas e os fãs japoneses apaixonados e educados fazem desta uma das mais clássicas corridas da temporada. Eficiência aerodinâmica é crucial, particularmente através das oito curvas que compõem o primeiro setor. Importante, Suzuka permanece praticamente inalterada desde que foi incluída no calendário da F1 em 1987. Cronograma e Clima: Pneus Disponíveis: Todos os Vencedores: Campeonato de Construtores 2014: Campeonato de Pilotos 2014: Ha 10 Anos... Pódio 2004: Preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-do-japao-2014-preview-autoracing/
  8. O GP de Cingapura é o mais longo do calendário da F1. Carros e pilotos precisam de 2 horas para completá-lo. Além disso, a pista de rua judia dos freios e do físico dos pilotos com suas ondulações e 23 curvas em cada volta. Nunca choveu nesse GP noturno, mas a previsão deste ano aponta boa possibilidade de acontecer, o que certamente levará a corrida ser encerrada por limite de tempo, e não pelo número de voltas. Sempre houve a entrada de safety-car desde 2008, uma vez que a pista quase não tem áreas de escape. A Pirelli vai levar seus dois compostos mais macios, o que fará da estratégia um fator mais importante ainda. É quase impossível que algum carro consiga fazer apenas uma troca de pneus. A estratégia mais provável é fazer duas trocas, talvez três. Vai depender de quantas vezes o safety-car vai entrar e se vai chover. Será ainda o primeiro GP com o rádio dos pilotos parcialmente banido. A corrida promete! Previsão do Tempo: Pneus disponíveis: Todos os Vencedores: Campeonato de Pilotos 2014: Campeonato de Construtores 2014: Pódio 2013: Preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-de-cingapura-2014-preview-autoracing/
  9. A Formula 1 chega ao segundo circuito seguido de alta velocidade no calendário, Monza. O lendário circuito escoa história, com um sentimento quase palatável das batalhas épicas travadas em torno da antiga pista agora abandonada. Mesmo sem as enormes curvas inclinadas de outrora, o circuito ainda é o mais rápido do ano, e a maioria das equipes usará pouquíssimo downforce nos seus carros, a fim de aproveitar cada kph nas grandes retas. Os compostos de pneus serão os mesmos do ano passado; duro e médio. A diferença é que em Monza os pneus podem chegar até 130 graus centígrados devido a enorme velocidade alcançada na reta do box e na oposta. Os freios são muito exigidos também. Na freada para a primeira chicane, por exemplo, os carros passam de 341 Km/h para 85 km/h em apenas 140 metros. E as duas zonas de DRS devem garantir muitas ultrapassagens. ] Cronograma e Tempo: Compostos disponíveis: Ultimos Vencedores: Campeonato de Pilotos 2014: Campeonato de Construtores 2014: Ha 10 anos... Pódio 2004: Preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-da-italia-2014-preview-autoracing/
  10. Após 1 mês de férias, a F1 retorna ao seu melhor e mais famoso circuito. A belíssima pista situa-se nos arredores das cidades de Spa, Stavelot e Malmedy, na província de Liège, nas Ardenas. O circuito é dominado por retas no início e no final da volta, mas são as curvas de vários ângulos em descidas e subidas que diferenciam Spa de outras pistas. Curvas rápidas e abrangentes, incluindo a lendária Eau Rouge, que devido ao menor downforce dos carros de 2014, voltou a ser um desafio até com pista seca!. Aliás, o clima absolutamente instável – com sol num ponto da pista e chuva em outro – faz parte deste GP. O desafio dos engenheiros é conciliar o acerto do carro para os três setores da pista, uma vez que os setores 1 e 3 são de altíssima velocidade, mas o setor 2 é de curvas de raio médio e longo em descida. Se o carro estiver acertado com muito downforce, o piloto vai ser lento nos setores 1 e 3. Por outro lado, uma carga baixa de downforce levará a grandes dificuldades no setor 2, inclusive desgastando mais os pneus. Cronograma e Previsão do Tempo: Pneus para este GP: Ultimos Vencedores: Campeonato de Pilotos 2014: Campeonato de Construtores 2014: Ha 10 anos... Pódio 2004: Preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-da-belgica-2014-em-spa-preview-autoracing/
  11. Todos os vencedores: C. Pilotos 2014: C. Construtores 2014 Pódio 2004: Preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-da-hungria-2014-preview-autoracing/
  12. "Desde 2006 o GP da Alemanha é disputado um ano em Hockenheim (anos pares) e outro em Nurburgring (ímpares).No início de 2000, a Formula 1 exigiu que os 6.823 metros da pista original fossem encurtados e ameaçou interromper a corrida lá, caso os organizadores não o fizessem. O governo do estado de Baden-Württemberg garantiu o financiamento para Hermann Tilke redesenhar a pista para o GP da Alemanha de 2002. A seção do estádio permaneceu praticamente intacta, apesar de uma nova superfície e da rápida curva 1 (Nordkurve). No entanto, o circuito foi bastante encurtado, com o setor das longas retas na floresta eliminado em favor de curvas apertadas." Horários e Clima: Pneus Disponíveis: Ultimos Vencedores: Camp. de Pilotos 2014: Camp. de Construtores 2014: Há 10 anos... Pódio 2004: Preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-da-alemanha-2014-preview-autoracing/
  13. A mais tradicional pista britânica – que este ano recebe o GP da Inglaterra pela 50ª vez – continua muito rápida e fluída, mesmo depois das inúmeras reformas nos últimos anos. É um cenário que a maioria dos pilotos conhece muito bem, pois quase todos correram muitas vezes aqui nas categorias de base inglesas ou europeias. Trata-se de uma pista muito exigente, pois ao mesmo tempo que tem um asfalto abrasivo – que ‘machuca’ os pneus – o downforce é de suma importância em suas curvas longas e rápidas. Silverstone tem a combinação de curvas mais rápidas do calendário da F1, a sequência Copse-Maggotts-Becketts-Chapel, onde o carro nunca está abaixo dos 215 km/h e é amada pelos pilotos. No total são 18 curvas e apenas uma delas é feita abaixo dos 100 km/h. O traçado pode ser uma verdadeira dor de cabeça para os engenheiros e estrategistas, já que muitas vezes a instabilidade aerodinâmica e o clima dificultam uma boa leitura em relação à estratégia, especialmente porque costuma chover durante os treinos. A pista foi construída em um campo de pouso da Segunda Guerra Mundial onde venta bastante, o que pode perturbar o equilíbrio dos carros. Circuito em 1945 e 2009: Tempo e Horários: Pneus disponíveis: Ultimos Vencedores: Camp. Pilotos 2014 Camp. Construtores 2014: Ha 10 anos... Pódio 2004: Preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-da-inglaterra-2014-preview-autoracing/
  14. O desenho da pista hoje chamada Red Bull Ring (Österreichring de 1970 a 1987 e A1-Ring de 1997 a 2003) permanece inalterado desde a última visita da F1 em 2003. No ano anterior, a corrida foi manchete no mundo todo quando o líder Barrichello entregou a vitória a Schumacher a poucos metros da linha de chegada, por conta de uma ordem de equipe. O Grande Prêmio da Áustria foi disputado pela primeira vez em em 1964 no campo de pouso chamado Zeltweg Airfield, com o magnífico Österreichring tornando-se seu lar permanente a partir de 1970. Alguns dos muitos momentos memoráveis ​​foram quando Vittorio Brambilla cruzou a linha de lado para vencer em 1975 e quando Elio de Angelis bateu Keke Rosberg por apenas 0.050s em 1982. Mas no final dos anos 80 suas curvas de alta com áreas mínimas de escape foram consideradas muito perigosas para a F1. O circuito só voltou após a pista ter sido modernizada e encurtada por Hermann Tilke. Foram realizadas sete corridas entre 1997 e 2003. De um ponto de vista técnico, a pista é similar ao Circuito Gilles Villeneuve, em Montreal. O consumo de combustível será crítico, embora gerenciável. O desgaste dos freios será alto, mas as quatro longas retas ajudarão na refrigeração e altas velocidades máximas mais uma vez serão cruciais para o sucesso. A superfície da pista é muito lisa, o que permite o uso dos dois compostos de pneus mais macios da fornecedora. Mas aquecer os pneus em apenas uma volta pode ser um problema, particularmente no lado direito do carro, pois há apenas duas curvas à esquerda durante a volta. Cronograma e previsão de tempo: Pneus disponíveis: Vencedores (traçado atual): Campeonato de Pilotos 2014: Campeonato de Construtores 2014: Pódio ultimo GP disputado (2003) http://www.autoracing.com.br/f1-gp-da-austria-2014-preview-autoracing/
  15. O Grande Prêmio do Canadá já havia sido realizado em Mosport Park e Mont Tremblant, mas em 1978 um novo local na Ilha de Notre Dame em Montreal sediou a corrida pela primeira vez. Um circuito foi criado na "Ile de Notre Dame", uma ilha artificial originalmentei construída para sediar a Expo 1967. O desenho original foi feito por Roger Peart, presidente da Canadian Automobile Desporto Clubes. A primeira corrida realizada pelo campeonato mundial foi em 1978, e foi vencida pelo piloto da casa Gilles Villeneuve. Quatro anos mais tarde, após a morte de Villeneuve no GP da Bélgica, o circuito foi rebatizado em sua homenagem. Depois de uma ausência de um ano do calendário em 1987, devido a um desacordo com Bernie Ecclestone sobre cotas de patrocínio, o campeonato voltou a um circuito revisado e com um novo complexo de boxes no ano seguinte. A corrida também ficou de fora do calendário em 2009, retornando no ano seguinte. Além de ser um local popular que raramente deixa de atrair uma grande multidão, os limites apertados, a natureza e a alta velocidade produzem corridas emocionantes. Clima e Horários: Pneus disponiveis: Vencedores: Camp. Pilotos Camp. Construtores: Ha 10 anos... Pódio 2004:
  16. Ultimos vencedores: Camp. Pilotos Camp. Construtores: Pódio 2004;
  17. Do Espaço... Info: Cronograma e Previsão do Tempo: Pneus para a corrida: Todos os vencedores: Campeonato de Pilotos 2014: Campeonato de Construtores 2014: Ha dez anos... Pódio 2004: ..::by nóis mesmo!::..
  18. Pilotos e Equipes 2014: Calendário 2014: GP da Austrália Cronograma (Horário de Brasília) e Previsão do Tempo: Ultimos Vencedores: Há 10 anos no GP da Austrália... Pódio 2004:
  19. From Space: Cronograma (Brasil) e Previsão do Tempo: Pneus para esse GP: Todos os Vencedores: Campeonato de Pilotos 2014: Campeonato de Construtores 2014: Ha 10 anos... Pódio 2004: Mais informações: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-do-bahrain-2014-preview-autoracing/
  20. Cronograma (Brasília) e Previsão do Tempo: Todos os Vencedores: Campeonado de Pilotos 2014: Campeonato de Construtores 2014: Ha 10 anos... Pódio 2004: Mais informações: Preview Autoracing: http://www.autoracing.com.br/f1-gp-da-malasia-2014-preview-autoracing/
  21. 21 de Abril Bahrain International Circuit 1º GP: 2004 Nº de voltas: 57 Extensão: 5.412 mt Volta Record: 1:30.525 - M. Schumacher (2004) Aceleração plena: 70% Nível de Downforce: Medio Trocas de marcha por volta: 52 Consumo por volta: 2.5kg Tempo e Cronograma: Todos os vencedores: Pontuação: Pódio 2012: Pódio GP de Estréia 2004:
  22. 14 Abr 2013 Shanghai International Circuit Primeiro GP: 2004 Nº de voltas: 56 Extensão: 5.451 km Dist. Percorrida: 305.066 km Volta Record: 1:32.238 - M Schumacher (2004) Aceleração Plena: 59% Nível de Downforce: Alto Trocas de marcha por volta: 46 Consumo por volta: 2.7kg Perda de tempo no box: 24 seconds Previsão do Tempo: 8 vencedores diferentes em 9 etapas. Campeonatos de Pilotos e Construtor: Pódio 2012: Pódio 2004 (primeira etapa)
  23. Pilotos e Equipes: Calendário 2013: Data: 17 Mar 2013 Nome do Circuito: Albert Park Primeiro Grande Premio: 1996 Extensão: 5.303km Nº de Voltas: 58 Distancia: 307.574km Volta Record: 1’24.125 (Schumacher, 2004) Maior Velocidade: 314.2 kph (Kobayashi) Aceleração Plena: 73% Desgaste de Pneus: (1-3) 2 Desgaste de Freios: (1-3) 2 Nìvel de Downforce: Alto Troca de Marchas por Volta: 54 Uso de Combustível por Volta: 2.7kg Ultimos Vencedores: Pódio 2012: Bom, daqui praticamente uma semana ja temos carros na pista... Finalmente esta chegando!!
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