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  1. Acho que tava faltando escolher o pior piloto desta temporada. E a concorrência tá muito forte. Melhor até que a disputa pelo pódio. Ericsson? Palmer? Stroll?... No último GP até o Sainz mereceu estar na lista, mas vou pegar leve com ele. Mas pode entrar como "outros" se seguir com as barbeiragens.
  2. Pessoal, se me permitem, é com a melhor das melhores intenções que gostaria de fazer alguns comentários e passar algumas dicas. Para o bem da categoria e da liga, por corridas melhores, mais disputadas e mais divertidas. Pode ser? ========================================================================================================= Pra começar, IMHO, as corridas da NASCAR tem peculiaridades extremamente semelhantes as corridas de ENDURANCE. E nestas poucas corridas que fiz neste meu retorno à liga, pude notar que alguns pilotos assumem equivocadamente ou inadvertidamente uma postura que seria apropriada para corridas de SPRINT. É com base neste raciocínio que me veio a intenção de colocar alguns questionamentos no sentido de tentar passar uma visão diferente da categoria, para que reflitam e se acharem por bem, adotarem uma postura mais apropriada para o estilo da mesma. Sendo assim, acredito que estratégia, paciência, prudência, direção defensiva e regularidade são o foco principal da categoria. Portanto, não adianta nada botar o coração na chuteira e acertar o muro em seguida pq é meramente impossível andar o tempo todo com a faca nos dentes. É muito melhor colocar o cérebro na sapatilha pra poder raciocinar e calcular a hora certa de mostrar arrojo. Agindo assim, com certeza teremos corridas e disputas sensacionais. A dinâmica da Nascar é como um Jogo de Xadrez. Um movimento de cada vez, pensando lá na frente o que pode acontecer e dependendo da reação do oponente, mudar a estratégia ou os próximos movimentos. Da mesma forma como no alpinismo, onde o alpinista se vê obrigado a retroceder alguns movimentos pra chegar ao cume da montanha. Qual o problema em deixar o cara passar, se ainda terá que trocar pneus e reabastecer? Você e ele ainda terão que fazer mais um ou dois pits,,, Invertendo a situação de ultrapassagem, qual o problema de esperar uma volta ou duas a mais pra dar o bote? Se vc percebe que ele está inseguro, se sentiu que o cara está instável, espera ele se aprumar e passe com segurança. Se vc chegou nele é pq está mais rápido e se está mais rápido, pode esperar, pode dar uma distancia segura e pode se dar ao luxo de buscar ele novamente e passar onde e quando quiser. Você está com a faca e o queijo na mão,,, Não há razão que justifique defender posição. Deixe o cara ir embora. Ele vem babando? Deixe ele ir,,, qual o problema? Se vc tentar resistir vai ser pior, pois os dois irão perder tempo e o risco de muro será muito maior. Ou seja, de um jeito ou de outro, a única coisa que vc pode ganhar com esta atitude é prejú. Faz sentido repetir o mesmo erro corrida após corrida? Se vc bloqueia, fatalmente vai perder tempo juntamente com o cara que está bloqueando, o pelotão da frente vai embora e o pelotão de tras chega em vc. Pense na oportunidade que vc perde ou deixa de ganhar agindo assim. De outra maneira, se vc deixar o oponente passar, ele estará se arriscando sozinho e vai queimar pneu e combustível desnecessariamente enquanto vc estará poupando com segurança e mantendo a sua média. Ou ainda, ele pode te mostrar um caminho que vc não estava enxergando e assim lhe puxar pra frente na referência dele,,, (Com tudo isso, eu sinceramente, não consigo entender como um piloto não consegue enxergar que o block só lhe traz prejuízo.) Mantendo ritmo moderado, mais cedo ou mais tarde vc passará por ele dando tchauzinho, sem fazer força ou correr risco, pois, ele não conseguirá andar o tempo todo em rítmo forte. Ninguém faz mágica, mas todo mundo erra. Lembre-se, você pode fazer um pit mais rápido, ele pode detonar mais os pneus do que vc, pode dar um esfrega no muro,,, Os fatores que determinam o resultado final de uma prova como esta são infinitos. São variáveis incontáveis, não apenas socar o pé na tábua. E é a eficiência na soma destes fatores que vai lhe proporcionar a vitória. São muitas nuances e variáveis não é mesmo? Então, por quê focar apenas no pedal do acelerador? Portanto, não faz o menor sentido, numa corrida de 100 voltas, arriscar um 3wide na primeira volta como se a segunda fosse a última. Como também não faz sentido essa mesma atitude nas relargadas. Considere que vc está frio, de pneu frio, desconcentrado, alto nível de adrenalina e por aí vai. O custo-benefício destes riscos é muito alto, por isso, totalmente desnecessário. Some todos estes fatores e considere que o piloto do lado também está nas mesmas condições e veja que a possibilidade da manobra terminar no muro e com a corrida de vários pilotos é muito grande. Vale a pena isso? Pra quê? É arrojado? Belezz! Ótimo!!! Mas só arrojo não vence corrida! Muito pelo contrário, perde-se muito mais do que se ganha, principalmente em corridas de longa. Então, use a inteligência, pra poupar carro, pneus e combustível pra mostrar a sua agressividade no momento adequado pq na primeira volta ou nas relargadas, a menos que esta relargada seja no stint final, isso não é arrojo e sim insensatez, imaturidade ou até mesmo, insanidade. Ou tudo isso junto né,,, hehehe Se a gente deixar a corrida fluir como deve, dá pra colocar em prática a estratégia que é o grande barato da Nascar e que muito pouco ou quase nada temos chances de curtir com tantas YFs. Dê ao menos três voltas pra buscar o ritmo depois das YFs. Pneu frio não tem santo que vire rápido sem cometer erro. Vc já repetiu essa façanha inúmeras vezes e ainda não entendeu que vai dar merda novamente? Dá uma tiradinha de pé, aquela bem de leve, só pra estabilizar e fica na cola do cara. Dá uma sopradinha no cangote dele de vez em quando, tenta induzi-lo ao erro, enfim,,, use a cabeça também. Superspeedway tem um componente a mais onde o adversário se torna seu aliado na troca de vácuo ou na briga das linhas de dentro X fora, mas, como fazer isso no desespero? Todo mundo só quer andar na de dentro,,, Em Daytona tentei puxar a linha de fora várias vezes e fiquei sozinho lá em cima,,, Na primeira volta já tinha nego se matando pela linha de dentro!?!? Particularmente, eu prefiro perder disputando do que vencer passeando em YF. Por favor, galera, reflitam que vale muito a pena,,, Temos vários exemplos de pilotos que andam com prudência/cautela e estão sempre entre os primeiros. Por outro lado, também temos vários extremamente rápidos que não conseguem bons resultados. Basta se perguntarem o porquê destes fatos e compararem com o que eu estou dizendo. Parte deste comentário é experiência própria e parte dele é opinião embasada pela vivência de vários anos no automobilismo real/virtual. Mas, acreditem se quiser, há muito tempo, colocamos isso em prática numa liga Argentina! E deu certo! ! ! É daí que vem a experiência que citei. Lá, os caras são malucos e pegam pesado, mas, são honestos e têm um fair-play inimaginável por nós em se tratando de Argentinos. kkk mas, é vero. Se te dá um toque e te prejudica, ele encosta o carro e só sai do lugar depois que você passa por ele novamente,,, Eles prezam a boa disputa e não a vitória a todo custo. E é por isso que digo e acredito que é Possível evoluir! Acidentes sempre existirão, mas, com certeza podemos reduzir. Com boa vontade, consciência e adesão de todos, acredito que podemos fazer o mesmo que los hermanos e consequentemente uma mudança de atitude nestes moldes só nos trará benefícios, mais diversão e menos stressSS ss SS. Bom, a intenção aqui deste post é agregar conhecimento e buscar a evolução de todos. Então, quem quiser colaborar e passar alguns "segredinhos" e dicas fique à vontade. *** Finalmente, Ufa! Galera, acho que escrevi demais né? Me perdoem se fui repetitivo no texto. Mas, foi por uma boa causa e com a melhor das intenções.
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