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  1. Beleza, galera! Vamos largar as pastas de 2017 e começar com as deste ano. Começamos pela campeã. E aí, será que em 18 alguém tira os alemães do trono (hehehe)?
  2. Quando Ricciardo declara que Mclaren pode ser a surpresa do campeonato, http://www.autoracing.com.br/f1-ricciardo-mclaren-pode-ser-a-zebra-do-campeonato-de-2015/ Eu fico me perguntando será que a Honda vai dar o pulo do gato ou passar a perna na Mercedes? Porque ajuda muito qualquer informação valiosa sobre a Mercedes que a Mclaren consiguisse passar para a Honda. Como que os dados de telemetria podem ser usados para tirar informações a respeito do motor Mercedes? Bem, para a Mclaren a parte hibrida do motor deve ter sido como uma caixa preta nesta temporada. Mas era a Mclaren quem desenvolvia o ECU para motores de Formula 1. Acho que Mclaren/Mercedes em 2014 deve ter sido uma disputa entre espionagem e contra-espionagem.
  3. Bem, começaram os testes desta temporada. Poucos duvidam que a Mercedes é a FAVORITAÇA ao título. Mas e aí? O Hamilton vai dominar o companheiro? Nico vai seguir no ritmo que terminou 2015? Vettel entra nessa briga? http://www.autoracing.com.br/f1-mercedes-percorre-a-distancia-de-uma-corrida-completa-na-primeira-manha-de-testes/
  4. Fonte: http://www.autoracing.com.br/f1-mercedes-tem-truque-alem-da-potencia-e-aerodinamica-diz-relato/ F1 – Mercedes tem “truque” além da potência e aerodinâmica, diz relato Há mais do que simplesmente potência e pressão aerodinâmica por trás do domínio da Mercedes. Essa é a descoberta da Auto Motor und Sport da Alemanha, argumentando que a rival Ferrari agora está quase no mesmo nível da campeã mundial em termos de potência. E no que diz respeito ao chassi, os outros estão começando a analisar mais de perto por que o carro de 2015 da Mercedes é tão melhor. Referindo-se a Silverstone e a uma análise detalhada baseada nos dados de GPS na classificação, Andy Green, chefe técnico da Force India, declarou: “Eles destruíram todos particularmente na última curva”. “Aparentemente, eles estão mantendo os pneus traseiros em tão boa forma na primeira parte da volta que ainda têm uma boa aderência nas curvas finais. Para todos os outros, a temperatura está subindo demais para isso”. Green disse que notou uma diferença chave nos ajustes da suspensão dianteira da Mercedes. De acordo com Michael Schmidt, correspondente da Auto Motor und Sport, a suspeita é de que o W06, por meio de um truque inexplicado, pode ser “inflado” para o equilíbrio ideal entre curvas de alta e baixa velocidade. Não entendi o que ele quis dizer com "inflado". Podiam descobrir isso logo e proibir. Seria interessante uma F1 equilibrada entre Mercedes, Williams e Ferrari.
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