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Cássio Mello

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Posts posted by Cássio Mello

  1. Só dando meu pitaco e seguindo meio q a lógico do Adriano... Acho q qualquer post q possa ser julgado como ofensivo (leia-se ofensivo não somente por dizer palavrão ou não, e sim por direcionar uma acusação a algum piloto/gerente específico) deve ser punido com suspensão no fórum por tempo proporcional a intensidade da agressão.

     

    Quando acontece algo assim, tentamos sempre expor os contra-exemplos e dar novas opiniões ao assunto (o q é o certo), mas isso sempre leva a mais discussão. Então creio q n valha a pena tentar isso. Simplesmente deleta o post ofensivo e suspende o cara. Não demorará muito e n terá mais briga no fórum, pois ficaria evidente q não levará a nada além de uma suspensão.

     

    Agora se quiser reclamar de acidente, de alguma coisa excessiva ou sei lá o q. Reclame protestando ou por MP... Se for algo drástico, reclame falando com o Staff da LBN para ver se cabe alguma punição mais severa. Fórum não é pra isso...

  2. Bah... Tava complicada a coisa ontem...

     

    Primeiro acidente ali do Soares passei ileso sei lá como... Até falando nisso, n vi nada extremamente ruim do acidente, foi mais uma jolzada no momento errado que qq outra coisa... Acontece. Principalmente naquela saída do pit q não é das mais estáveis...

     

    Voltando... Depois da relargada meu carro começa a ficar estranho, apesar dos pneus frios tornarem o carro instável, o carro tava mais instável ainda... Pensando agora, acho q não passei tão ileso assim do 1º acidente... Bom, daí não consegui acelerar a toda na retomada e o Camilo bateu atrás... Eu, no lugar dele, provavelmente teria batido tb... Sem problemas... =]

    Mas daí meu carro fica torto e já eras... Pneu frio com carro torto nem o stability ajudou... Ficava muito lento nas primeiras voltas e só depois conseguia agarrar o carro mais no chão...

    Depois me envolvi em mais acidentes e aí ferrou de vez...

     

    Foi uma racezinha pra esquecer... Bora pra Richmond!

  3. Mais um :whistling:

     

    Acho até que é no protesto que vc conhece quem são seus verdadeiros amigos (pela atitude depois de toma-los é claro)

     

    O #46 ou o #48 que foi o caso do acidente no pit, nos mostrou 2 pessoas muito boas, que dá prazer em saber que corre com eles. A maneira que ambos se portaram no caso foi louvável. o Mello e o 46 ou 48 me desculpe pela preguiça de voltar alguns posts :woot:

     

    :zamigos: :cowboy:

     

    Opa! Vlw! =]

     

    Sou a favor dos protestos... Acho q se tu causou acidente tem mais é q ser protestado mesmo... Caso n tiver culpa, vai ser inocentado e já eras; caso não for, provavelmente foi o culpado mesmo e tem mais é q levar ponto... xD

     

    Vamu q vamu!

  4. Sobre protestos, qual a diferença entre deixar com o gerente ou fazê-lo?

     

    Única vantagem q vejo nisso é para alguém conseguir fugir de tomar punição... O q pra mim não faz sentido...

     

    Imagina o gerente tendo q ver a corrida de todo mundo e analisar cada acidente? Eu fazia isso quando gerenciava a Escola LBN e demorava pra caraio... É lokura tentar centralizar isso...

     

    Sobre ontem, o q ocorreu na maioria das vezes foi relargada em 1ª marcha com pneu gasto e frio... O grip do pneu não será o mesmo com ele gasto, então n adianta sentar o pé toda vez q ouvir green flag, se já deu umas 10 voltas na pista, já tem q cuidar...

    O que eu faço normalmente é puxar 1ª na última volta em yf, dar uma distanciazinha pequena pro da frente e meter o pé, pra ver como o carro responde... Se ele balançar um poko, largo em 2ª marcha sem arriscar...

     

    Ontem, no final, foi esse caso... Dava pra largar em 1ª marcha, mas teria q trocar pra 2ª aos 7000rpm, se deixasse passar disso o carro rodava fácil... E as 2 últimas yfs foram causadas por causa disso... Então o q recomendo é dar uma testada antes, bem de boa, e se sentir q o carro n agarrou na reaceleração, larga em 2ª...

     

    No mais a race tava até legal, apesar de eu n ter curtido o setup (meio instável, puxando pra inside loucamente na t3 e ruim de frear)... Fiz meu DT no início e só esperando YF pra recuperar... Creio q foi só por causa disso q n deu YF nas primeiras 27 voltas... Sacanagem... xD

     

    Depois q eu n precisava mais, veio uma atrás da outra...

     

    Todo caso, to feliz com meu 2º e acho q n matei ninguém nessa... Bora pra Texas!

  5. Bom dia povo! Desculpa comentar sobre o assunto só agora, mas estava em viagem e nem sabia do ocorrido...

     

    Primeiramente vou responder a todos os posts q tenho algo a falar...

     

    Pra min vc tem toda a razão Anderson...

     

     

    num pit largo como aquele primeiro eh muita Burrice andar exatamente atras de um piloto;

     

    segundo que vc estava na faixa da esquerda a faixa certa pra quem está proximo no pit(seu) ali;

     

    O piloto que nao está perto do seu pit tem que andar por fora pra dar espaco dos que estao proximos entrarem, é simples...e a mesma coisa qdo se esta saindo... nao eh pra ficar andando na faixa da esquerda quando sai do pit pra dar espaco pro piloto que esta saindo da sua vaga...

     

    e isso ficou claro pq o 37 estava bem longe do pit dele ainda... nao tinha pq ficar naquela faixa.

     

    o toque era inveitavel ali, foi muito rapido, mas o 37 tava no lugar errado... e isso pra min seria o suficiente pra dar culpa a ele.

     

    Mas como agente nao sabe nem quem analisa protesto realmente, nao tem nem com quem reclamar, e muito menos saber o criterio de quem avalia... ou se engole o sapo ou chuta o balde, Aconteceu muito parecido comigo ano passado, um piloto trafegando pela faixa da esquerda soq na saida do pit... eu sai do pit e ele estava ali quando nao deveria... fui protestado e aceitaram... ai tive q fazer mais uma dakeles cansativos recursos e enfatizar que faltava criterios.

     

    Sobre isso, o faço é q meu pit n estava tão longe assim, e o 48 tava andando lento no pit (~52mph)... Eu até iria puxar para outside, mas eu n tenho como saber qual é o pit dele... Como estava lento, se eu puxasse pra outside ia ficar em 2wide com ele... Não conseguiria ver meu pit e se o dele fosse depois do meu, eu teria q frear na pista outside, esperar ele passar e aí sim puxar inside...

    O 48 tb não estava na pista inside, estava na faixa do meio...

     

    Quanto a quem analisa os protestos, é o gerente da categoria... Praticamente sempre foi assim, e qq um q lesse o regulamento antes de se inscrever no campeonato saberia disso...

     

    Para na faixa de rolagem? o cara nem freia de uma vez.... ele ainda embica o carro indicando que ta entrando, o 37 se quer freia, e se quer desvia...

     

    quem esta atras ta cuidado(ou deveria) do movimento do carro da frente.

     

    O cara ta dentro do pit pra q? pra parar... quem nao esta esperto com o carro da frente no pit ta fazendo oq?

     

    Desculpa mais o argumento freou bruscamente dentro do pit vindo de um piloto ja eh absurdo, agora como argumento unico de analise de moderador pra min seria inaceitavel.. sorte que nao sou eu ai pq eu torraria o saco demais.

     

    O cara baixou 20mph em muito pouco tempo... Se ele chegou a imbicar o carro antes de frear, foi tão rápido q nem no replay dá pra saber ao certo... O certo no pit é largar o acelerador, puxar para inside e aí sim frear... Ele meteu o pé no freio antes de desacelerar como mostra a imagem do Ino algumas páginas atrás...

     

    bola dividida nada...só o anderson foi prejudicado,só o anderson perdeu posições com esta batida do #37...

    COMEÇARAM os erros do ano passado!!!!!!

     

    LEIS de transito...BATEU ATRÁS TÁ ERRADO!!!!!!!!é tão simples

    quem está atrá tem que prestar atenção em tudo que o carro da frebte faz!!!!!!

     

    Como assim? Eu tive q ficar atrás de um carro a 52mph num pit a 55mph, depois vi o carro freando na minha frente e bati nele, perdi uns 7 segs no mínimo com isso...

    Leis de trânsito funcionam para o trânsito... Aki é automobilismo, onde a ideia n eh chegar, e sim ser rápido... A regra de bateu atrás é culpado é muito simplista para isso... Por exemplo, se alguém te fecha na entrada da curva ou derrapa na frente, tu eh culpado por bater atrás?

     

    MAIS erros alguns dias atrás mandei um MP pro AMARAL alertando el sobre a pontuação do THIAGO #10,ele sofreu 12 pontos de penalidade e só foi descontado 04 pontos até agora!!!!!!!

    talvez ele não viu a MP...

    mas favor corrigir a pontuação!!!!!!!

     

    MAIS erros... Até parece q tem muitos... ¬¬

     

    se ta a 55mph vc nao freia na rolagem antes de entrar no seu pit? vc so freia dentro do pit stall?

     

    se vc fizer isso se vai parar a uns 4 ou 5 vagas alem do seu carro.

     

    A nao ser que vc usae o pit stall dos outros carros para trafegar e parar que é tao errado quanto usar a linha de dentro estando tao longe do seu pit.

     

    O certo é desacelerar, puxar para inside (e não no meio) e aí sim frear... O cara deixou chegar em cima do pit dele pra puxar inside... Logo teve q desacelerar a toda sem ver o retrovisor e já eras...

     

    ino...no meu caso,,,já é um problema grande entrar no pit,selecionar quantos pneus vai trocar,se vai esperar consertar os danos ou não,ver a velocidade pra não tomar BF,ficar olhando as plcas pra identificar o meu pit certo e por fim observar os carros á minha frente pra não bater neles e os carros que já estão saindo dos seus boxes!!!!!!UFA!!!!!!aí vc me falz que eu vou ter que observar quem está atrás????????pra mim vc tá querendo demais!!!!!!!

     

    Isso não vem ao caso... Se fosse um problema cuidar acelerador, freio e ainda ter q dobrar, seria inocente por causar um acidente por passar reto na curva?

     

    22682367.jpg

     

     

    Olha onde ele "para" o carro....

     

    Esse é o ponto... Note q tem uma pista inside ainda... Olha como tá o carro do Dytz lá no fundo...

     

    vendo o replay...o anderson deixa uma distancia boa do carro á frente dele e o #37 'colado' nele,todos os outro pilotos atras do #37 na linha perto do muro á direita e com distancias seguras um do outro!!!

     

    O #37 ERROU DEMAIS!!!!!!!!

     

    Tava colado pq o 48 tava muito lento no pit... Entrei com uma boa folga e ainda sim alcancei fácil... Os outros mantém a distância pq estão na velocidade correta...

     

    E oq tem de errado Ino ele ta a 3 pits do dele na faixa da esquerda. com um espaco enorme pela direita. com o carro ja imbicado .

     

    Observa os carros a frente como nao estão na mesma linha do carro a frente, isso se chama precaução e inteligencia.

     

     

    Dá so um argumento cabivel pra considerar que ele esta errado, serio... so um... nem eh muito vai.

     

    Freiar nao eh argumento, quem ta atras que tem q respeitar. tanto na pista quanto no pit, agente cobra tanto um pouco de precaução ai qdo a pessoa tem ela é punida por isso.

     

    3 pits n é muita coisa... Com 3 pits tenho é q ficar na esquerda mesmo... Fui bem conservador ali mantendo uma certa distância mesmo com o carro lento a frente e os outros q estavam disputando lado-a-lado a corrida sumindo na frente... Meu pit estava perto, queria q eu puxasse um 2wide ali em outside pra foder geral?

     

    Sempre achei errado esse negócio do pessoal entrar espalhado no pit, se todos usassem o lado direito, o piloto não precisaria reduzir exatamente na frente do que está atrás pq teria a parte de dentro pra fazer.

     

    Quanto ao protesto, o piloto 48 dá uma leve jogada pra dentro pra entrar no pit e o 37 invés de ir pela direita ou dar uma reduzida ( visto que não vinha ninguém próximo dele ) , continuou exatamente atrás do 48.

     

    Já falei acima, mas repito: estava perto do meu pit e não tenho como saber onde eh o pit do 48, já q ele tb entrou no pit por essa faixa e se manteve nela desde o início... Assim como praticamente todos os outros carros...

     

    E o pior de tudo isso, é que se preparem, para a pancadaria dentro dos box, veremos até jogo de equipe, tirando peças A ou B, pra começarem a subir, sabe porque.

    Simples, Agora..entrar nox box é entrar chutado e freiar como disse Fernando, dentro dele..e vai parar la sabe Deus onde o carro, ja que quem vem atráz..pode empurar né...

    Entao, será assim, salve-se quem ta na frente...

    Espero que não tenha festa do BATE-BATE na traseira tbm na PRO e ROCHIE, ...ja que vale pra todos as regras, não é!

     

    Agora é esquecer..o que é impossivel esquecer...

     

    Aí tu começa a me ofender... Pelo q tu escreveu, eu fiz por gosto isso? E q praticamente todo mundo vai começar a bater atrás por gosto nos outros? Raramente ocorre acidente comigo e isso q já tenho uma boa quantidade de corridas... Nunca fiz nada pra atrapalhar a corrida de alguém, sempre tento fazer disputas limpas e n acho q mereço esse tipo de comentário...

     

    Pois é Anderson mas nao tem muito oq fazer não... por mais que vc tenha a certeza que vc está certo a decisào suprema sempre esta a nossa frente, mesmo agente nao sabendo de onde nem de quem ela vem.

     

    A dica que eu posso dar eh tentar reverter a favor de voce isso dai... se dedicar mais e ganha!

     

    ai quem sabe no final da temporada vc nao pode baixar as calças e pedir pra quem tanto tentou de prejudicar dar um beijinho.

     

    Eu falei tanto isso pro Dytz ano passado e acabou que eu nem cumpri.

     

    Bom... Já teve vários acidentes q n concordei com a decisão da gerência, mas nem por isso me achei o dono da verdade para dizer q eu estava 100% certo e eles 100% errados...

    A decisão vem do gerente e depois do Staff da LBN quando tu faz o recurso... É só ler o regulamento...

     

    E "pedir para quem tanto tentou te prejudicar" faz parecer q fiz de propósito o acidente, e isso me ofende piloto e pessoa... Quanto ao Ribeiro, respondi alertando isso; já para vc não vou me dar ao trabalho já q já conheço seus precedentes...

     

    'B.Lemos', on 20 Nov 2012 - 21:04, said:snapback.png


    Bom, ainda bem q eu tenho uma memoria muito boa, pois não foi isso que o Bremer afirmou na temporada passada, em quem devo acreditar então? há contradições.


    Serio, vcs precisam combinar melhor então essas historinhas pq cada gerente diz uma coisa.

     

    Antes de dizer que estou manipulando informacoes como ja afirmou outrora, é so olhar vc mesmo no topico da LIGHT do ano passado na pagina 56 essa citação, dei um print ja de garantia =)

     

    Nao quero arranja confusão, agente so cobra saber quem analiza Protesto, recurso.. e nesse caso se nao foi vc q analizou foi qm? passei o ano passado inteiro batendo nessa tecla e sempre foi ignorado nao sei pq... e se nao falarem vai ser a mesma coisa, toda chance q tiver vou bater nisso, vcs sabem muito bem o quanto eu consigo ser uma "graça" e chato.

     

    Na minha opinião é pior nao falar, pra min fica uma impressao de que estao escondendo algo. Se ta tudo sendo de forma certa é só esclarecer inves de ficar um jogando pro outro.

     

    Não sou piloto da Light mas tenho interesse direto em saber como é tratada a minha equipe, que disputa diretamente contra a sua o campeonato, somos a unica equipe sem ngm na moderação, o minimo é esclarecer nossas duvidas.

     

    Sua equipe está sempre bem no campeonato e não leva nenhuma punição absurda... Não vejo da onde tu tirou essa mania de perseguição...

     

    Mas se o regulamento está mudando toda hora seria legal salientar isso pra gente se inteirar com as mudancas, e nao esperar alguma intriga pra avisar que foi mudado. Pq quem ta ai a algum tempo nao le o regulamento caçando mudanças ao inicio de cada temporada.

     

    O regulamento não muda tanto assim... E não acho q seja necessário avisar, pegar na mão, levar pro server,... Cada piloto, quando se inscrever pra temporada, leia o regulamento vigente... Simples.

     

    LBN LIGHT SERIES INFORMA:

     

    - ANÁLISE DE RECURSOS FINALIZADA.

     

    - PUNIÇÕES FINAIS POSTADAS NO FÓRUM 2.

     

    - PROCEDIMENTOS DA ETAPA DA CALIFORNIA FINALIZADOS.

     

    - SAUDAÇÃO DA 6ª ETAPA - CHICAGOLAND - POSTADA NO FÓRUM 2.

     

    Amaral, aqui gostaria de pedir algo... Eu vou aceitar a decisão da gerência sem problemas, mas não antes de fazer meu recurso...

    Creio q o recurso tem por objetivo mostrar o ponto de vista do piloto protestado e não simplesmente deixar q mais gerentes analisem o ocorrido. Isso pq daí os gerentes vão ter o ponto de vista do protestante e tirarão uma conclusão, sem saber o outro lado da história e o pq de cada escolha feita...

     

    Se possível, gostaria de fazer meu recurso e congelar minha punição até ele ser analisado... Se n aceitarem meu recurso dando bons contra-argumentos, aí sim fico tranquilo sabendo q provavelmente fui culpado... Mas ser punido sem poder me defender é desanimador...

     

     

    Flw!

  6. Talvez para pontuação no campeonato, protesto seja inútil para alguns... Mas os protestos se tornam relevantes quando acontece as coisas abaixo:

     

    -10 pts: No Qualify + Drive-Through
    -20 pts: No Qualify + Drive-Through
    -30 pts: No Race
    -40 pts: No Qualify + Drive-Through
    -50 pts: No Race
    -60 pts: No Qualify + Drive-Through
    -70 pts: No Race
    -80 pts: No Qualify + Drive-Through
    -90 pts: No Race
    -100 pts: OUT ( eliminado da temporada )

  7. Eu acho frescura ficar com raiva pq alguem te protestou... Se tu é o culpado do acidente, tem mais é q levar punição mesmo... Acabou com a corrida de um e ainda quer ficar brabo pq vai perder alguns pontos?

     

    É q nem o protesto do Pasquali lá contra mim... Eu freei, perdi a traseira e matei alguns... Tenho mais é q levar os 8pts... Nada contra...

     

    E talvez nem todo mundo chegue a aprender com protesto, mas quem n o faz, pelo menos fica suspenso de uma race, ou suspenso de um qualy e larga lá trás...

     

     

    PS.: "tu" no caso não é tu em especial, mas qq um... =]

  8. Fala galera :thumbsup:

     

    Acho que foi a primeira prova em que participei que não vi protestos :shock: E olha que tivemos várias YF

     

    Acho que essa camaradagem tem que exixtir na pista tbm :deus_meu:

     

    Ou será que foi gente da mesma equipe que se envolveu nos ditos cujos :confuso1:

     

    Vamos que vamos rumo a Bristol :cowboy:

     

    Eu n creio q seja camaradagem... Acho q se o cara te mata e tu n protesta, tu abre espaço pra ele te matar denovo... A não ser claro q tenha sido acidente de corrida normal...

     

    Eu n protestei pq perdi o prazo... xD

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