GT Brasil – Máquinas italianas são destaque em Interlagos

quinta-feira, 25 de novembro de 2010 às 17:57

gt brasil interlagos ferrari autoracingNo próximo final de semana – entre os dias 25 e 27 de novembro – o autódromo de Interlagos, em São Paulo, será novamente palco de uma grande competição internacional. Além da rodada final do Itaipava GT Brasil, o evento recebe máquinas e pilotos na penúltima etapa do Campeonato Mundial de GT1 organizado pela FIA. E o circuito paulista pode ser o palco de mais uma grande atuação das marcas italianas.

Na GT1, a temporada pode ser decidida com uma rodada de antecipação, já que depois de São Paulo o campeonato encerra o ano com uma etapa em San Luís, na Argentina. Mas é em Interlagos que a dupla Andrea Bertolini (da Itália) e Michael Bartels (Alemanha) pode garantir o título do Mundial a bordo de uma Maserati MC12.

Para isso, basta que a dupla campeã do Mundial FIA GT de 2009 termine a prova de domingo com 33 pontos de vantagem sobre o vice-líder do campeonato – que atualmente é o alemão Thomas Mutsch com um Ford GT, 35 pontos atrás dos líderes.

Mas não é só pela atual situação da tabela de pontos que a Maserati da equipe Vitaphone é favorita para o final de semana. O carro italiano que conta com um motor V12 de seis litros e 600 cavalos de potência conquistou todas as temporadas do Mundial de GT desde 2005 entre as equipes – e desde 2006 também entre os pilotos.

Na última rodada do Itaipava GT Brasil, também existe a possibilidade de uma festa à italiana. Pelo menos no que depender da equipe CRT Brasil, que representa a Ferrari – empresa que desde 1999 detém o controle da Maserati – no país. Com a dupla campeã da temporada 2009, Cláudio Ricci e Rafael Derani, a CRT aposta no bom rendimento da F-430 GT3 no circuito de Interlagos.

“Temos um histórico de grandes apresentações em Interlagos. A Ferrari se adapta muito bem às características dessa pista, e com a evolução que conseguimos nas últimas provas do campeonato, acredito que podemos estar na briga entre os líderes”, comenta Rafael Derani.

FH – www.autoracing.com.br

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