F1 – Vermelhos e Touros tão piores que os Prateados?

Ferrari, Red Bull e Mercedes

A Mercedes terminou a primeira semana de testes de Formula 1 como a mais rápida, mas será que a Red Bull e a Ferrari estão mais próximas do que parecem?

Mark Hughes, ex-mecânico da McLaren e atual comentarista fornece sua opinião.

Diz ele: “Portanto, antes da segunda e última semana de testes da pré-temporada, temos um Mercedes super-rápido e surpreendente.

Depois, temos um enigmático Red Bull, que parece muito melhor na pista do que os tempos das voltas refletem, uma Ferrari que não fez stints de classificação e, portanto, permanece um mistério – e a sugestão de uma sensação do “Mercedes rosa” da Racing Point.

O Mercedes W11 atingiu a pista de maneira quente na semana passada, o primeiro dia de Lewis Hamilton com pneus duros, sugeriu que ele estava a um segundo melhor que o resto.

O progresso subsequente da Red Bull reduziu esse número para 0,7s no final do dia final.

Valtteri Bottas estabeleceu o tempo mais rápido da semana passada, em 1min15.7s, comparando com o tempo da pole do GP da Espanha de 1min15,.4s. A história sugere que um modo de classsificação completo, com pouco combustível, executado na semana dois tende a ser mais de um segundo mais rápido que na primeira semana – portanto, provavelmente estamos analisando um tempo potencial da Mercedes na casa de 1min14 esta semana.

O Circuito de Barcelona tem uma ampla gama de curvas de alta, média e baixa e este é o motivo pelo qual é tão bom para testes – e é totalmente normal que até os melhores carros precisem de mais trabalho para combinar estabilidade de alta velocidade com resposta em baixa velocidade.

Essa será a principal prioridade da Mercedes na segunda semana, mais do que qualquer outro teste do novo radical DED (sistema de direção com eixo duplo) que altera o ângulo de ataque das rodas dianteiras, deslizando o volante para cima e para baixo da coluna.

A Red Bull também parece ter um problema para obter o equilíbrio correto entre as velocidades de curva. Nas curvas médio-rápidas 2 e 3 parecia absolutamente sensacional, melhor até que o Mercedes.

Mas no setor 3 de curvas lentas no final da volta, o carro estava nervoso – e Max Verstappen rodou mais de uma vez lá. Por uma temporada competitiva, devemos esperar que a Red Bull possa resolver esse conflito de comportamento esta semana – ou pelo menos quando o carro atingir a pista de Albert Park.

Ferrari? Como um estudante que se recoloca após uma revisão insuficiente na primeira vez, estava sendo super diligente no mapeamento de todas as facetas de sua aerodinâmica durante toda a semana.

A sensação agora é que seus tempos rápidos aqui no ano passado se deviam a ser a única equipe que gerava boa temperatura dos pneus dianteiros em condições muito frias, disfarçando o défice aerodinâmico da dianteira, revelado com muita clareza em Melbourne.

Conduzindo essa lição de casa, não houve nenhum ataque sério em uma volta rápida, pois a equipe acionou o motor em um modo de potência que custaria cerca de um segundo de tempo – mesmo em comparação com as mesmas UPs nos carros Alfa Romeo e Haas.

Subtraia esse 1 segundo e o SF1000 estaria competindo com o Red Bull como o segundo carro mais rápido – e isso foi seguido por um stint muito rápido na sexta-feira de Sebastian Vettel, que foi muito melhor do que o ritmo de volta única apresentado.

Uma volta rápida e representativa da Ferrari nesta semana daria mais esperança para essa temporada. Mas há uma equipe em particular que espera que a Red Bull e a Ferrari estejam realmente incomodadas.

O Racing Point RP20, inspirado no Mercedes W10 do ano passado, não é tão rápido quanto o novo Mercedes, obviamente. Mas, quão rápido ele pode ser?

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