F1 – Queima de largada tem “tolerância secreta” (vídeo)

Largada de Vettel no Japão 2019

O diretor de corrida da F1, Michael Masi, disse que permitir “tolerâncias secretas” nas regras de queima de largada é correto, apesar da controvérsia no Japão em relação à largada de Sebastian Vettel.

A Ferrari de Vettel avançou brevemente do seu lugar na pole position antes que as luzes se apagassem para começar a corrida em Suzuka no domingo.

Esse avanço em frente parecia estar em desacordo com as regras, que são claras de que os carros devem permanecer parados antes que as luzes de largada se apaguem.

O artigo 36.13a) do regulamento esportivo da F1 impõe uma punição a qualquer piloto que: “se mova antes do sinal de largada, sendo esse julgamento feito por um transponder aprovado e fornecido pela FIA montado em cada carro”.

Isso levou Max Verstappen a dizer: “Eu realmente não entendo o que está acontecendo com as regras hoje” em referência ao que ele viu da largada de Vettel e à decisão de não investigar o confronto da primeira curva com Leclerc até depois da corrida.

Mas os comissários mais tarde disseram que Vettel não recebeu uma punição porque o movimento detectado por seu sensor estava dentro de “certas tolerâncias” permitidas pela FIA.

Mas ninguém sabe qual é a tolerância exata para o movimento – e se ela se refere a distância movida ou o tempo antes que as luzes se apaguem. Por alguma razão isso é mantido em segredo pelo corpo governante.

E essa razão, segundo alguns, é porque se as equipes soubessem exatamente como poderiam se safar, poderiam usar esse conhecimento e criar táticas para explorar a tolerância para largar melhor.

Masi admitiu que, embora possa haver espaço no futuro para usar novas tecnologias para policiar melhor a largada, ele está feliz com a maneira atual como é gerenciada.

“O sistema atual é um sistema que já implementamos há vários anos”, explicou.

“O advento da tecnologia melhorou ao longo dos anos com as câmeras veiculares, a capacidade de ver as coisas melhor e tudo mais.”

“Existe algo que possamos olhar para o futuro? Sim. Mas enquanto estamos sentados aqui agora, é o fator determinante que temos e que usamos”.

“Temos efetivamente o sinal do sensor de arranque, e o movimento de Vettel estava dentro da tolerância”, disse Masi.

Qual é a tolerância?
O Autoracing entende que as regras precisam ser claras. Quase todas as peças de um carro de F1 – assim como o carro em si – tem medidas determinadas pelo regulamento, algumas tem tolerância, outras não, mas todas estão explicitadas no regulamento, inclusive o peso do carro e o tanto que uma asa dianteira ou traseira podem “se mexer” com o carro em movimento.

Até a quantidade de combustível que um carro precisa ter após a classificação e a corrida para que a FIA possa testar se a gasolina está dentro das regras está explicitado em regulamento. Hamilton já perdeu uma pole-position por causa disso em 2012 no GP da Espanha e teve que lagar do final do grid. Sua McLaren tinha 0.4 litros de gasolina, quando o regulamento exigia 0.7 litros.

Se no regulamento de largada está escrito que o carro não pode se mover antes do sinal de largada e não especifica nenhuma tolerância, então o carro não pode se mover e ponto final.

Tolerância “secreta” é simplesmente bizarro, pois se assim for, todas as medidas e pesos definidos pelo regulamento técnico, são “mais ou menos” definidos e dão margem a todo e qualquer tipo de especulação.