F1 – No que os engenheiro estão trabalhando?

segunda-feira, 20 de janeiro de 2020 às 17:25

GP do Brasil de 2019 de Formula 1

Não é possível afirmar que haverá muitos desenvolvimentos espetaculares nos carros nos próximos 12 meses. No entanto, é possível saber em quais áreas os engenheiros se concentrarão particularmente.

Os fãs de tecnologia pode esperar tempos difíceis. A temporada 2020 será um ano de transição para todos os envolvidos. Os engenheiros vão parar o desenvolvimento dos carros muito antes do habitual. O motivo é a grande reforma das regras na temporada de 2021, para a qual os carros de F1 com dimensões completamente diferentes precisam ser construídos.

“Em 2020, provavelmente não veremos tantas atualizações. Mas com as restrições dos novos regulamentos de 2021, os carros não mudarão muito depois disso”, zombou um chefe de tecnologia ao observar as limitadas oportunidades de desenvolvimento.

Algumas equipes como a Renault indicaram que já estão colocando grandes quantidades de seus recursos na geração de 2021 e praticamente descartando a próxima temporada. Isso, por sua vez, cria a oportunidade para várias equipes subirem alguns lugares na tabela do mundial, caso se mantenham constante desenvolvimento e, assim, embolsar milhões de dólares em bônus valiosos.

Desenvolvimento nos detalhes
Mas em que áreas do carro pode ser feita uma diferença? Os carros da F1 não estão quase que completamente desenvolvidos no quarto ano de regulamento relativamente estável? O passado mostra que essas preocupações são infundadas. O desenvolvimento está sendo realizado cada vez mais nos detalhes, mas mesmo com regulamento estável, os engenheiros vêm repetidamente com idéias inovadoras.

Você só viu no ano passado. Durante a pré-temporada em Barcelona, ​​a Alfa saiu de repente da garagem com pequenas barbatanas no nariz. Essa ideia agora se estabeleceu na metade do grid da Formula 1. O grupo de cópias inclui Mercedes, Red Bull, Racing Point e Renault. Esperamos que a pesquisa continue neste novo campo em 2020.

Engenheiros não se restringem
O mesmo se aplica aos espelhos externos. Embora a FIA tenha mais uma vez restringido as dimensões e os regulamentos de desenhos dos espelhos e de seus suportes, os projetistas continuarão a forçar os limites ao máximo, como no ano anterior. Como é sabido, um engenheiro de F1 reluta em se restringir, mesmo que sua ideia renda apenas alguns milésimos de segundo na pista. Nada é descartado.

A maior mudança para os técnicos no ano passado foi na asa dianteira. Vimos muitos desenvolvimentos diferentes nela ao longo da temporada. Como a parte do carro que o ar atinge primeiro, ela afeta todo o fluxo de ar através do carro, portanto essa parte certamente continuará sendo intensamente desenvolvida em 2020.

O que nos leva a outras partes do carro. Qualquer alteração na asa dianteira afeta diretamente o assoalho, os sidepods e os bargeboards. E esse conjunto afeta o difusor e asa traseira.

Tudo isso se resume a aerodinâmica, que continua sendo o item mais sensível de um carro de F1.

Os pneus não mudam, o que nos leva a outro problema. Os carros – principalmente aqueles que serão desenvolvidos mais que outros – devem ficar de 1 a 1,5s mais rápidos por volta colocando muito mais energia sobre os pneus nas freadas, contornos e saídas de curva. Os atuais pneus Pirelli não foram feitos pensando nisso e as equipes rejeitaram os pneus que a Pirelli tinha projetado para 2020.

Poderemos ver problemas aí. Mais com alguns carros, menos com outros.

Aguardemos…

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AS - www.autoracing.com.br

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