F1 – Mercedes nega ter apressado novo motor para burlar nova regra

sábado, 2 de setembro de 2017 às 7:35
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Toto Wolff diz que muito foi feito na atualização do motor da Mercedes no GP da Bélgica, e isso ajudou a equipe a evitar uma repressão pela queima de óleo.

Antes da corrida deste fim de semana, a FIA confirmou que todos os motores introduzidos a partir de Monza serão limitados a um nível de consumo de óleo não superior a 0,9 litros por 100 km. A notícia foi significativa na sequência da introdução do quarto motor da temporada da Mercedes na semana passada em Spa-Francorchamps, que poderá rodar no limite de 1,2 litros por 100 km ou menos, enquanto a próxima atualização da rival Ferrari será sujeita à restrição de 0,9 litros.

A FIA aumentou o monitoramento do consumo de óleo nos meses anteriores às férias e antes do GP da Hungria informou às equipes sobre a próxima repressão agendada para Monza, o que significa que as quatro fabricantes poderiam ter usado as semanas subsequentes para introduzir uma atualização de mecanismo própria. A Red Bull foi a equipe que inicialmente levantou o problema com a FIA e continua convencida de que qualquer equipe que usa óleo como combustível tem um ganho de desempenho claro sobre suas rivais.

Houve sugestões de que a Mercedes apressou sua quarta atualização para obter uma vantagem antes do prazo final, algo que Toto Wolff negou categoricamente em Monza. “Eu acho que isso é completamente destituído de proporção”, disse quando perguntado sobre a última atualização da equipe na conferência de imprensa de sexta-feira.

“As razões pelas quais a apresentamos antecipadamente foram para trazer algum desempenho para a pista com o risco de ter que fazer muitas corridas até o final da temporada – mais corridas do que nossos concorrentes diretos, número um”, explicou.

“Número dois, falta tempo para um maior desenvolvimento, quanto mais aguardar a última introdução do motor, pior, então estas são as razões pelas quais embarcamos e não para extrair uma vantagem de desempenho ou ter a capacidade de queimar mais óleo. Então, se você perguntar à FIA, você ficará bastante interessado com os resultados e eles são praticamente todos iguais. Não sei de onde veio o rumor e nunca houve problema algum ou discussão entre nós”, completou o chefe da Mercedes.

O chefe da Ferrari, Maurizio Arrivabene, estava sentado ao lado de Wolff quando a pergunta foi feita e foi rápido em minimizar o problema. “Em primeiro lugar, não temos conflito”, disse Arrivabene. “Eu não quero comentar sobre esse tipo de coisa. A Mercedes introduziu o primeiro mecanismo que também tem essas vantagens (para a Ferrari) durante o decorrer da temporada porque você não tem mais desenvolvimento. Este é o fim do meu comentário”.

Arrivabene não acredita que a Ferrari estará em desvantagem ao não introduzir um motor na Bélgica e sugeriu que a introdução de uma atualização no horário programado tenha benefícios a longo prazo para a equipe.

Perguntado por que a Ferrari não copiou a ideia da Mercedes e fez uma atualização na Bélgica, Arrivabene disse: “Em primeiro lugar, não estamos introduzindo a unidade de potência número quatro devido a esse motivo, não tem nada a ver com isso. Tivemos um plano no no início do ano e gostaríamos de apresentar a unidade número quatro no momento certo com a potência certa. Esta é a resposta, não tem nada a ver com o consumo de óleo.

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