F1 – Ferrari espera evitar punições de grid em 2017

Ferrari

O diretor técnico da Ferrari, Mattia Binotto, revelou na conferência de imprensa de sexta-feira à tarde da FIA que sua equipe pretende sobreviver à temporada com a alocação máxima de unidades de potência.

Para 2017, cada piloto está limitado a usar um número máximo de quatro unidades. Todas elas consistem em seis elementos diferentes.

A Scuderia entrou em uma posição difícil depois de mudanças inesperadas de turbocompressores bastante cedo na temporada. Ambos os pilotos estão em sua terceira unidade de motores de combustão interna, MGU-H, MGU-K, energy store e controles eletrônicos, mas ambos já usaram todos os seus turbocompressores. Para tornar a questão ainda mais séria, a Vettel perdeu um turbo, de modo que os ainda utilizáveis ​​já têm alguma quilometragem neles.

Quando perguntado sobre a preocupação da Ferrari, o chefe técnico da equipe respondeu que seu grupo de técnicos está bem ciente do risco, mas eles ainda querem evitar as penalidades de grid, mantendo as unidades permitidas.

“Certamente, há de alguma forma uma preocupação com o fato de termos tido falhas de turbo no início da temporada e ter que substituí-los no início, você apresenta muito cedo na temporada os turbos número três e quatro”, disse Binotto.

“Introduzimos também nos turbos seguintes algumas modificações para a confiabilidade. Eles estão correndo bem no momento, então estamos alternando e, obviamente, é nosso objetivo concluir a temporada com o atual conjunto de turbos”, explicou ele.

O dirigente também minimizou a influência das últimas restrições sobre a queima de óleo ou o assoalho da equipe no desempenho do carro. “Cada corrida é diferente das demais e houve corridas no início da temporada em que fomos competitivos e outras onde a Mercedes foi competitiva”, afirmou. “Eu não acho que haja uma tendência clara ou uma tendência na competitividade das duas equipes”.

“Certamente, o desenvolvimento é muito importante e tem que ser feito corrida a corrida. Ainda há muitas por vir. Estamos apenas no meio da temporada. Não acho que existam razões para que haja uma tendência. Eu acho que a queima de óleo é algo que não esteja diretamente relacionado à Ferrari. E o assoalho, honestamente, não acho que haja impacto em nosso desempenho”, concluiu ele.