F1 – Carros de 2010 – Mercedes W01 texto, video e fotos)

Mercedes W01 – frente

O MGP W01 é o primeiro carro totalmente construído sob a tutela da Mercedes desde que a montadora alemã deixou o automobilismo na década de cinqüenta. Seu desenvolvimento foi liderado por Ross Brawn e marca o retorno de Michael Schumacher à Fórmula 1, depois de 3 anos de ausência no esporte.

A Mercedes GP lançou oficialmente sua equipe de 2010 no museu da Mercedes Motorsport em Stuttgart no dia 25 de Janeiro. Apesar de todos os pilotos e protagonistas estarem lá, incluindo Martin Whitmarsh, diretor da McLaren, o novo carro não estava. O lançamento foi nada mais do que uma apresentação das novas cores.

Uma semana depois, entretanto, o carro foi revelado antes do início do primeiro treino de pré-temporada em Valência. Foi exibido às 9:00 no pitlane. O novo carro é bastante diferente do Brawn BGP01, e também difere de forma substancial dos outros carros de 2010.

O novo Mercedes W01 começou a ser trabalhado pela equipe de Brawn desde metade de 2009, e não foi nenhuma surpresa que logo em seu lançamento, parecia que um carro bem desenvolvido.

A W01 fez a sua estreia no dia 1 de fevereiro em Valencia, primeiro dirigido por Nico Rosberg, de manhã e então por Michael Schumacher durante a tarde.

Nas cores prata e preto, o novo nariz a princípio nos lembra o BGP01 da Brawn, mas é muito diferente dele. A parte principal é muito mais elevada acima da asa dianteira do que antes, enquanto os lados superiores do nariz têm o conceito em V do Red Bull RB5. O carro tem a sua borda superior do nariz em ambos os lados até a abertura do cockpit.

Mercedes W01 – lateral

A parte inferior do nariz é arredondada, também como do RB5, ainda que a suspensão dianteira mais baixa é anexada ao chassi com uma pequena quilha, tornando este carro efetivamente de quilha única, o primeiro que vemos desde 2008.

Ao redor do piloto, as entradas do sidepod mudaram menos, mantendo as entradas de ar que agora parecem volumosas comparadas ao que McLaren e Ferrari apresentaram em seus carros de 2010. Os espelhos retrovisores foram mantidos extremamente simples.

O airbox por outro lado, é algo que não vimos em carros modernos de F1. Além de ser uma entrada de ar, o seu objetivo principal é proteger os pilotos em caso de acidente. Por esse motivo, as equipes geralmente engrossam as paredes da caixa de ar (airbox) com fibra de carbono para terem a força necessária.

Na Mercedes, no entanto, o conceito é completamente diferente. Aqui a equipe optou por construir o aro rolo como um apoio vertical grosso bem no eixo do carro. Assim, para também ser uma entrada de ar, o airbox foi efetivamente dividido em dois, com a abertura real de admissão do ar sendo consideravelmente maior do que o que seria de outra forma.

Mercedes W01 – panorâmica

Um pouco mais para trás, há uma pequena abertura em cada lado da caixa de ar, proporcionando resfriamento do ar em alguns componentes da parte traseira do carro. Entende-se que a Mercedes e várias outras equipes optaram por passar alguns componentes para a parte traseira baixa do carro para dar lugar para ao tanque de combustível muito maior.

Apesar da forma bastante volumosa dos sidepods com uma notável falta de cortes, a extremidade traseira do carro é extremamente delicada, deixando aberta ao ar livre a maioria dos componentes da suspensão. A equipe fez a carroceria tão estreita que protuberâncias extras foram adicionados para fornecer pontos de conexão para a puxar as hastes da suspensão traseira.

Veja a primeira vez que o Mercedes W01 foi à pista

Adauto Silva – 02/02/10
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